山西鑫隆瑞衡器厂家(图)-定量装车控制系统-永济定量装车系统

太原鑫隆瑞电子科技股份有限公司主营业务：衡器物联网的构架与服务，物联网电子汽车衡、数字与模拟式电子汽车衡，无人值守系统，电子台秤、吊勾秤、皮带秤、配料秤及称重系统软件等，为各行各业提供现代化计量器具。

下面为您介绍：如何在地磅上改善过磅环境

一、进厂车辆登记

车辆管理系统配合智能门禁，自动识别进厂的车辆。已经有预约的车辆直接放行。没有的需要在系统上登记。

二、发卡

无人值守称重软件实行过磅。司机需要在衡安自助终端机上输入自己车辆的信息，货车定量装车系统，完成发卡的操作。拿着卡去上磅。

三、按序上磅

所有进厂拉货的车辆都会记录在系统中，按照先后顺序安排上磅。司机可以在大屏幕上了解自己的上磅时间，以及上磅的路线。

四、全程自动

在过磅的全流程中，都是系统自动操作。能够节省大量的时间。保证车辆不会在过磅现场过多地逗留。降低产生混乱的几率。

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下面为您介绍：地磅偏载误差如何进行调整

何为偏载校正，就是在偏载检定过程中，若误差大于规定值就需要进行偏载调整，1台汽车衡需要不止一个传感器，但不能保证所有传感器的输出灵敏度与输出电阻完全相同，会使传感器单位输出阻抗的输出灵敏度存在差别，由此推断，偏载误差不可避免。同时，智能定量装车系统，采用不恰当的方法安装传感器也可能使每个传感器在灵敏度即输出电阻上存在差别，即出现偏载误差。数字式传感器(DLC表示)汽车衡与模拟式传感器100吨地磅，在调整偏载的方式上都各有不同。本人结合自己从事检定工作多年经验，仅对模拟式传感器地磅的偏载调整方法做一探讨。

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下面为您介绍：

1.地磅进度等级与误差问题

在通常的情况下，应对一般的生产实际问题称的度等级只有一个。在称量不同的物体的时候就不能满足要求，永济定量装车系统，因为在检测不同物体的时候所要求的检定手段是不一样的，这样一来对等级划分比较粗的称来说就没有办法达到使用要求；在衡器的使用过程中，没有确定出地磅分度值和误差之间的关系，没有确定的分度值提供使用，这会对后来的检定工作带来很大困难。但是出现这个现象却可以违反衡器检定的规程，这就造成了一个矛盾的地方。

2.地磅检定中替代方法

在利用代替方法进行检定的时候会造成度的降低，用重物代替进行检测过程叫做一次替代法，在这个过程要调整检定的具体步骤才能实现。在实际的操作过程中，一般是检定地磅的称量值。如果质量不够的情况下，要用质量相等的金属块进行代替操作，然后在进行调解；多次替代法是相当复杂的替代方法，还要进行平整度的调整，而且要反复多次的进行检定到达度量为止。

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