为了使车辆顺利通面并满足桥跨的结构变形，必须在桥的接缝处安装必要的伸缩缝装置。在桥梁的实际使用中，经常出现的问题是，带有雨水主梁的接缝的混凝土***了橡胶嵌件在伸缩缝中的挤出或张紧。如何保持伸缩缝的良好性能非常重要。在中国的公路桥梁和城市横梁工程中使用的伸缩缝类型很多。根据力传递方式，伸缩缝的大小和伸缩缝的结构特点，伸缩缝装置可分为五类。对接伸缩缝：不同的形状的钢构件用于不同形状的橡胶条。橡胶条（带）的拉伸变形会嵌入（皮带）并使之变形，以吸收梁体的变形，并且可膨胀体可能处于受压状态或处于紧张状态。钢支撑伸缩缝：表面钢板或梳齿钢板的构造。橡胶组合剪切伸缩缝：将橡胶材料与钢板组合在一起，以吸收梁的膨胀和收缩以及橡胶的剪切变形。模块化支撑的伸缩缝：组合使用异型钢或钢制焊接件和橡胶密封件的支撑结构。无缝伸缩缝：在人行道施工前安装的伸缩装置，通过诸如路面的变形吸收梁体的位移。分析一下抗震型盆式橡胶支座的使用优缺点[]抗震型盆式橡胶支座缺陷是：结构的滑移量随强度的添加而增大。
及施提到这儿就要说支座的运用寿数了，一般支座的运用寿数是~年，有的由于特别原因，运用寿数更短，可是桥梁的寿数远比支座长，所以要定时替换橡胶支座，这个时分有支座垫石，能够便利替换橡胶支座的时分腾出空间，便利放置千斤顶。了确保工程装置质量以及装置、调整和替换支座的便利，不管是选用现浇梁法仍是预制梁法施工，不管是选用什么标准型式的橡胶支座，都必须在墩台顶设置支撑垫石。橡胶支座处于桥梁上、下部结构接点的重要方位，它的牢靠程度直接影响桥梁结构的安全度和耐久性。因而除了承认橡胶支座的规划选型合理，及加工质量契合该技能标准外、正确的施工与装置是橡胶支座运用成功与否的关键所在，现在在市场上被广泛运用的是板式橡胶支座和盆式橡胶支座。
多层橡胶、加劲钢板构成多层橡胶支座承当建筑物重量和程度位移的功用，铅芯在多层橡胶支座剪切变形时，靠塑性变形吸收能量，后，又经过动态***与再结晶进程，以及橡胶的剪切拉力的作用，建筑物自动恢***位。对应不同桥梁的央求，隔震橡胶支座可以有不同的叠层结构、制造工艺和配方规划，以满意所需求的垂直钢度、侧向变形、阻尼、耐久性、倾覆提离等功用央求板式橡胶支座的优势：除了自身的隔震力学功用满意抗震规划及运用央求外，板式橡胶支座还具有耐久性好。抗低周期疲倦功用、抗热空气老化、抗臭氧老化、耐酸性、耐水性均较好其寿数可达~年。路桥梁圆形板式橡胶支座是依照规范进行出产和查验的，它是由多层橡胶片与薄钢板经粘合、硫化而成。
