装载机变速箱-柳工50CN装载机变速箱报价-东上智能装备

发动机的动力首先传递到液力变扭器，在这个三元机械机构中，动力（扭矩）以油液作为介质，从泵轮通过导轮传递到涡轮，再传递到变速箱的主轴。在涡轮与泵轮之间有转速差时，油液通过变扭器内部结构的引导，可将泵轮传递来的能量更充分的传送到涡轮上，使涡轮的扭矩增大，这就是液力变扭器的增扭作用。泵轮与涡轮的扭矩增大，这就是液力变扭器的增扭作用。泵轮与涡轮的转速差越大，这个作用就越显著。因此，当车辆刚起步或车辆负载增加时，艾里逊自动变速箱可提供增加扭矩的功能。

自动变速箱的一些型号中，液力变扭器中可设有闭锁离合器，即泵轮与涡轮的转速差接近零时，闭锁离合器接合使用其成为直接机械连接，达到大传动效率。动力从变扭器通过主轴进入行星齿轮变速机构，在这个机构中，多套行星齿轮副一齐工作，产生不同速比以满足车辆不同的负载和行驶速度要求。和手动变速箱的滑动齿轮机构不同，行星齿轮副是处于常啮合状态。每套行星齿轮由太阳轮、行星轮和外齿圈组成，如果使它们之中其中一个固定，柳工856装载机变速箱多少钱，转动另一个，可使第三个以不同的转速、或不同的转向转动，多个行星齿轮副的不同组合，便可得到多个不同的传动比和转向。??

在行星齿轮变速机构中，有一系列的多片离合器，这些离合器的分离或接合使不同的行星齿轮副组合，产生多个前进挡及倒挡。??

控制自动变速箱功能的是液压控制阀板，柳工50CN装载机变速箱报价，它可连续感应发动机及车辆速度、载荷、道路情况的变化，通过液压系统使用相应的离合器动作。变扭器的模式和齿轮的选挡都是自动和即时性的，任何操作变化换挡都比司机手工操作快的多。?

装用自动变速器的汽车如果发现自动变速器油变色或有焦味，或者在行驶中高车速明显下降，柳工50E装载机变速箱供应商，发动机转速偏高，加速或爬坡无力，这些现象表明自动变速器可能损坏。自动变速器损坏程度较低时不会使汽车立即丧失行驶能力，故障不易被察觉，不及时修理而使损坏程度加重，甚至导致重要零件严重损坏，失去修理价值，后只能更换总成。因此，自动变速器一旦有故障，应及时送厂检修，不可带故障运行，以免造成更大的损失。?

????一、汽车自动变速器的维修工具?

????维修汽车自动变速器使用的工具很多，大致可以归纳为以下几类：?????①常用工具：内六角扳手、外六角扳手、套筒及力矩扳手、钳子、铳子、锉?刀、丝锥与板牙等。?

????②工具：轴承、衬套及齿轮拉器、***环钳等。?????③动力工具：气动或电动扳手、棘轮等。?

????④提升工具：千斤顶、安全支架、液压或电动升降机等。?????⑤测量工具：内径千分尺、外径千分尺、百分表、塞尺等。?????⑥检测仪器：万用表、示波器、监测器及故障检测仪等。???????

????二、汽车自动变速器的常规检查项目?

????汽车自动变速器的常规检查项目有：自动变速器油的油面高度检查、油质检查、自动变速器油液泄漏情况检查、发动机节气门开启情况检查、选档手柄档位检查、自动变速器各控制开关工作情况检查、发动机怠速转速检查等。???

???

????三、汽车自动变速器故障的一般检修程序?

????故障诊断与检测程序：初步检查→故障代码检查→手动换档试验→机械系统试验→液压系统试验→电控系统试验→查对常见故障及原因分析与排除方法。?????①根据故障现象分析，进行故障现象确认。?

变速箱齿轮啮合质量指标的控制：?

1??分析齿顶宽：

对于正变位齿轮，随着变位系数的增大，齿顶高也增大，而齿顶会逐渐变尖。当齿轮要求进行表面淬火处理时，过尖的齿顶会使齿顶全部淬透，从而使齿顶变脆，易于崩碎。对于变位系数大，而齿数又少的小齿轮，尤易产生这种现象。所以对齿轮进行齿顶变尖的验算。对于汽车变速箱齿轮，一般其齿顶宽不小于(0.25-0.4)m。?

2??分析小侧隙：?

为了保证齿轮传动的正常工作，避免因工作温度升高而引起卡死现象，保证轮齿正常润滑以及非工作齿面之间的撞击。因此在非工作齿面之间具有小侧隙。如果装配好的齿轮副中的侧隙小于小侧隙，则会带来一系列上述的问题。特别是对于低速档齿轮，由于其处于低速重载的工作环境下，温度上升较快，所以留有足够的侧隙以保证润滑防止卡死。

3??分析重合度：

对于斜齿轮传动的重合度来说，是指端面重合度与轴向重合度之和。为了保证齿轮传动的连续性、传动平稳性、减少噪声以及延长齿轮寿命，各档齿轮的重合度大于允许值。对于汽车变速箱齿轮来说，装载机变速箱，正逐渐趋向于高重合度化。尤其对于高速档齿轮来说，选择大的重合度，以保证汽车高速行驶的平稳性以及降低噪声的要求。而对于低速档齿轮来说，在保证传动性能的条件下，适当地减小重合度，可使齿轮的齿宽和螺旋角减小，这样就可减轻重量，降低成本。?

4??分析滑动比：滑动比可用来表示轮齿齿廓各点的磨损程度。齿廓各点的滑动比是不相同的，齿轮在节点啮合时，滑动比等于零；齿根上的滑动比大于齿顶上的滑动比；而小齿轮齿根上的滑动比又大于大齿轮齿根上的滑动比，所以在通常情况下，只需验算小齿轮齿根上的滑动比就可以了。对于滑动比来说，越小越好。高速档齿轮的滑动比一般比低速档齿轮的要小，这是因为高速档齿轮齿廓的磨损程度要比低速档齿轮的小，因为高速档齿轮的转速高、利用率大，所以保证其一定的抗磨性能以及减小噪声的要求。