政策影响
一般***都会限制进口，鼓励出口，所以进口征收的费用很高。拿拼箱来说，一般承运人都是将货量较小的几单生意装在一个集装箱内，到目的地再拆卸下来。那么他所需的装卸费用在国内外就是不同的。这其中的费用承运人不可能全部承担，终就会算到海运费里。
无论走哪种运送线路，采用哪些标价方法，采取什么定价方式，成本导向定价法也好，需求导向定价法，竞争导向定价法也好，都不可能使运费为零吗，不会有一个公司愿意自己吃亏。
老话说得好：“羊毛出在羊身上”，你就觉得自己这是白白得了利润了？表面上看是退海运费给你，实际上它早已以另一种形式损失掉了。我们来算一笔账，加入目的港征收高额的提货费用，或者港口的个性杂费和附加费。那么算算总账，你很快就会明白了自己到底是赚还是赔！
世界上没有免费的午餐，各位外贸人在海运贸易中要多留心，谨慎选择合作伙伴。特别是在询价环节一定要问清楚海运费、港口杂费和附加费。不能贪图那一点蝇头小利就着急与货代公司签约，以免出了事花更多的金钱都不一定处理好。
浙江聚同国际货运代理有限公司是一家专注于义乌到越南全境、柬埔寨的国际物流公司。
异常情况不同
国内快递常见异常情况基本为包裹丢失或者破损；
国际快递常见异常情况包括：未通过航空安检：危害航班干扰信号、产品、的产品都无法通过航空安检；
转运途中的问题：国际物流中转过程中的丢失、恶劣天气导致的包裹投递延迟、分拣人员分拣、中转拆包导致的外包转破损都是在转运途中较容易出现的问题。如果货物中有易碎物品，寄件方要多贴易碎品标签，在发货前多垫泡沫、气泡袋，以加固包装，保证产品安全；
清关问题：目的国限制进口产品；侵权产品被海关查扣；申报价值与实际不符；货物需要退回或当地弃件及销毁等等都是比较常见的清关问题。
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越南物流与您分享国际多式联运
又称国际联合运输，International Multi-modal Transport.(以集装箱运输为基础)
(一)集装箱(Container)运输的三大特点;
“整箱货”(堆场到堆场)和“拼箱货”(货运站到货运站)及“门到门”的概念.
(二)国际多式联运:
注意: (1)掌握定义.
(2)了解其五个特征和三个优越性.
(3)了解目种主要的国际多式联运责任制(特别应掌握网状责任制中“一人负责,分段赔偿”的原则).
(4)国际多式联运的***形式与陆桥运输:
a. 三种***形式(海陆/陆桥/海空)
b. “Land Bridge Service” 的概念(远东—欧洲各国)
c. 目前世界上两条主要的大陆桥. (西伯利亚和北美+新亚欧)
