***垂直升降类机械式停车设备的主要组成部分
***垂直升降类机械式停车设备的主要组成部分***垂直升降类机械式停车设备由钢结构框架、升降回转装置、高速提升装置、横移装置、电气控制系统以及检测系统、安全防护装置、消防系统等组成。
1、钢结构框架钢结构框架主要由外框架、内框架、升降导轨、配重导轨、载车板等构件组成，实际上就是一座高层钢结构建筑物。在内部可安装机械传动系统、电气控制系统、消防系统等设备以及设置停车位；外部可以是土建结构或用彩色钢、板装饰，还应有避雷装置。外框架，是由立柱、横梁、拉撑停车泊位的搁脚以及外装饰彩色钢板安装用型材组成。内框架由小立柱、斜撑、升降导轨、配重导轨等组成并与外框架相联结成一体。载车板放置在钢结构骨架的搁脚上，用于搬运与存放车辆。
2、提升装置提升装置主要由功率为18.5～30kw电机，四出轴减速机，升降链、平衡链、链轮（或钢丝绳、滑轮），载车板，配重等组成的一种垂直封闭环式传动系统。搬运器主要由左右框架、前后横梁及横移机构组成。载车台的外形是由左右竖框与前后横梁组成长方形的框架。安装在竖框上的导轮与升降导轨接触，由升降链（或）钢丝绳通过联结装置，实现载车台上下升降。横移机构设置在长框架两头的横梁上，由横移机构实现横向进出。配重主要由长方形配重框架、配重铅块及导轮等组成。配重铅块放在框架内，框两侧的导轮与配重导轨接触由配重平衡链（或钢丝绳）通过联结装置实现配重上下升降。配重和平衡链（或钢丝绳）的设置目的是为了减少提升机构中驱动电机的功率。
3、横移机构横移机构主要由电机、链传动长轴，链条，链轮及三级滑叉等组成。当电机运转后，通过链传动带动长轴转动，长轴两端通过链条、链轮带动两头的三级滑叉作横向同步运动。
新型pcx垂直循环立体车库与传统式立体车库对比解析
新型pcx垂直循环立体车库与传统式立体车库对比解析
“左转转,右转转,围着终点兜圈圈;停车位,早占满,楼前楼后路两边。 ”一个顺口溜调侃出当今社会停车难问题。攻破“停车难”支招千千万。这千千万中小编就拿立体车库做文章了！就新型立体车库与传统立体车库来做个比较吧！
新型立体车库与传统立体车库对比如下：
新型pcx型 特点 传统型 特点
生产工艺 度模块化 安装精度高、设备运行稳定、可批量化生产、 便于出口装箱，转运移库 一体式 精度低，易变形、制造成本高、运输不便
传动系统 “三级四链”安全平稳传动 多级柔性传输，提高动力输出的同步性和对称性，保障整机的安全与稳定。 单轴单一 整体柔性差，故障率高、
循环系统 安全柔性循环提升系统技术 大幅提升设备使用寿命，提高循环大链条结构和精度，提高循环提升速度，缩短单车存取车时间、噪音小，链条安全系数提升 刚性循环 运行不平稳、噪音大、耗电高，卡滞、断链
车停靠在立体车库时需要注意什么
车停靠在立体车库时需要注意什么
立体车库现在成为非常方便的停车设备，但是我们在使用的时候要注意相应的问题。尤其是车停靠的时候，这样才能在之后的使用中更加的顺利方便，那我们要注意什么呢？
不建议车头朝内驶入,很多时候车头进入车位后,车尾却进不了,还会有侧裙刮蹭停车位底部铁板的风险。在停靠时要控制好油门，停车的一步,就是要让后轮压过限位带,由于限位带一般都有一点坡度,需要驾驶者稍微加点油门才行,但千万得注意油门力度的控制,可以试探性地慢慢加油,千万不要直接一脚大油门,不然你的车尾很容易受伤。
用好辅助设备，注意车尾,充分利用车内各种辅助设备。当车辆倒入车位后,驾驶者应该多注意车尾的情况,这时大家可以根据习惯充分利用车内的倒车雷达、倒车影像等功能,帮助判断。
要着重留意停靠位置的视野,尽量靠近库内监控器,这样会更好地防范车子及内部物品被的意外,库内可能存有拍摄不到的盲区,用户要留点儿神。在停靠结束后收好折后视镜，下车开车门时注意车门与周边障碍物的距离，以免划伤车门。