车站顶板回填：车站顶板防水层验收合格后，可进行回填，一般回填高度在1250px内使用人工回填和人工压实，用土回填荷载较重，同时人工压实度不够，泡沫混凝土施工，基于对车站顶板的保护，在满足地铁箱体结构顶板压弯裂缝宽度及顶板抗压强度要求的情况下，需对车站顶板进行轻型材料换填处理。
隧道竖井及横通道回填：在长隧道施工时，为了缩短工期，要设置竖井或斜井以增加工作面，隧道施工期间利用横洞提前进入隧道内增加隧道施工作业面，隧道贯通后，竖井或横通道都没有用了.可以根据设计，或是作为通风通道，泡沫混凝土，或是封死。竖井回填工作分为4阶段进行。一阶段是在进行下部横通道回填时，用低强度泡沫混凝土对竖井进行回填;第二阶段是在上部后一节桩基破除完毕后，用低强度泡沫混凝土对后一个横通道和盾构隧道上部4m范围内的竖井进行回填;第三阶段是对盾构隧道顶部4m以上，路面以下2. 5m范围内进行高强度泡沫混凝土回填。
使用排水能力强的可渗性泡沫混凝土作为轻质基础，上面覆以砾石或人造草皮，作为运动场用。泡沫混凝土的密度为800-900kg/m3此类运动场可进行曲棍球，足球及网球活动。或者在泡沫混凝土上盖上一层0.05m厚的多孔沥青层及塑料层，则可作田径跑道用。 在预制钢筋混凝土构件中可采用泡沫混凝土作为内芯，使其具有轻质高强隔热的良好性能。通常采用密度为400-600kg/m3的泡沫混凝土。
泡沫混凝土材料应用于路桥桥台背填充，是一项改变常规常规桥台背填筑工艺方法的革新型技术。泡沫混凝土材料具有有密度小、质量轻、强度大于常规回填土、填筑后形成一个整体、抗冲击性能好、无侧向压力、对地基荷载小等优势。使用泡沫混凝土填筑后，桥台背处于超固结状态，由此减少沉降和不均匀沉降、彻l底l消除台背路堤填料本身的工后沉降、避免桥头跳车病害，具有明显的技术优势。采用泡沫混凝土填筑，可大幅减少工后台背维修费用，且通过优化设计可减少桥梁桩基用量，综合成本低，具有较高性l比的经济优势。同时泡沫混凝土还可应用于软基路段公路路基、道路加宽扩建、山区公路陡峭路段、跨线桥锥坡许放坡回填、地下隧道减荷、空洞填充等领域。
轻质泡沫混凝土施工工艺-泡沫混凝土-领盛防水保温由湖北领盛防水保温工程有限公司提供。湖北领盛防水保温工程有限公司在防水、防潮材料这一领域倾注了诸多的热忱和热情，领盛一直以客户为中心、为客户创造价值的理念、以品质、服务来赢得市场，衷心希望能与社会各界合作，共创成功，共创辉煌。相关业务欢迎垂询，联系人：管总。