(1)上盖和底座、调整板材质为ZG270-500.应符合5676-85之规定.采用失蜡精密铸造.II级级量，压轨器，尺寸偏差符合JZ67-2II级精度之规定.。
(2)螺栓，螺母为Q235BF 钢加工件，机械性能及化学成分GB700-88之 规定，螺栓表面精度12.5 ，螺母符合GB 6170-86 规定.
(3)平垫圈材质为Q235AF钢，应符合 GB97.1-85规定
(4)弹簧垫圈材质为65Mn或60si2Mn钢，应符合符合 GB93-87规定。
考虑到可能是共轨管的实际压力已经达到设定压力，但由于共轨管后端油路发生泄漏，导致共轨管达不到设定的轨压。拆下喷油器回油管（缸盖后面），将柴油机油路的回油管关闭，打开油路的进油管，无焊接型压轨器，使用起动机拖转发动机，观察喷油器的回油。
压轨器能够处理车子轴重特大于15t并且以相仿的低速档行车的路线区段，压轨器型号选择，钢轨的波形磨耗是以钢轨连接头或钢轨焊接刚开始发展趋势产生的，轨道压轨器生产厂家，多产生在曲线外轨，波长为200一300mm。在钢轨净重低于50kx／m的路线上，从钢轨连接头或对接焊缝刚开始产生500一1500mm波长的波形磨耗。这类波形磨耗是由于钢轨原厂时就存有的波状不平稳导致的，用压轨器可。
发动机通过离心泵的工作轮(泵轮)的叶片带动液体旋转，将机械能传递给液体，经离心泵增压后的液体由管路输入涡轮机中，冲动涡轮，从而驱动外荷载。这样，液体的能量又还原为机械功输出，实现功率(或转电)的传递。然而，由离心泵和涡轮机及管路组成的传动系统的效率是很低的。为此，人们经过了一系列改革，将压轨器功率损失较大的离心泵涡壳和涡轮机涡壳取消，并将泵轮和涡轮尽量靠拢，以减省管路的功率损失，这蛇形成了液力传动装置。
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