泰格激光设备——激光高频淬火设备系统
汽车轻量化持续带动对激光焊接的需求。减轻汽车重量，不仅可以降低油耗、减少二氧化碳排放，而且可以改善加速性能、缩短制动距离、终提升驾驶体验。因此，汽车轻量化已经成为国内外汽车制造追求的一个新的目标。实现汽车轻量化，有效的方式是使用轻质材料；相比于传统材料，目前可用的汽车轻质化材料有铝合金、碳纤维、镁合金等，而这些材料加工较普通钢材难度更大，通常采用激光焊接的方式进行处理，可以在加工效率和性能之间找到平衡；此外，板材的激光拼焊，能减少板材的搭接部分，进而减轻一部分的重量。激光焊接作为一种***的加工技术，未来将成为汽车制造业的标配工具，需求也将受到汽车轻量化的发展而不断增长。 激光高频淬火设备系统
泰格激光设备——激光高频淬火设备系统
2008年以前，光纤激光技术长期被国外巨头垄断，国内激光产业完全依赖进口，技术的匮乏直接导致我国激光加工设备生产企业丧失定价能力，激光设备价格居高不下，限制了国内激光技术应用的普及。 激光高频淬火设备系统
国内6kW的单模块合束，意味着能用更少的模块、更优化的集成、输出更稳定高i效的加工能力。而基于单模块6kW基础上研发出20kW实现芯径100μm输出确保更好的光束质量、长度达25米铠缆更方便本土客户大幅面机床的需求、稳定加工的一体化设计LOE，以及国产首i款搭载EtherCAT总线控制等，说明40kW汇聚了当下激光器领域众多新研发成果，而这些黑科技也必将让10kW－30kW综合能力得到进一步激发。 激光高频淬火设备系统
泰格激光设备——激光高频淬火设备系统
激光的起源可以追溯到1916年爱因斯坦发布的《关于辐射的量i子理论》 一文，他在此文中首i次提出受激辐射理论，为日后激光的发展提供了理论基础。
1960年美国科学家梅曼利用高强闪光灯来刺激红宝石，由此产生了世界上的第i一束激光；经过几年的论证与实验，同质结GaAs半导体激光器于1962问世。
1969年9月，Leningrad Ioffe研究所发布了双异质半导体激光器的理论成果；1970年初，贝尔实验室成功降低了双异质半导体激光器的临界电流密度，实现了室温条件下的连续受激激发。 激光高频淬火设备系统
