变速箱-东上智能装备-柳工装载机WG200变速箱

跳档是指滚筒变速箱在某一档位工作时，变速杆自动地跳回空档，造成跳档的主要原因有以下几点：?

一、?变速箱各轴轴心线与壳体相关平面位置公差的影响。?1、?变速箱壳体变形?

当变速箱壳体变形时，其主要表现在各轴心线及轴承座孔变位，***了它们之间的平行度和垂直度，这必然会导致变速齿轮和技工轴沿旋转平面产生偏摆，沿轴线方向产生较大的轴向分力。齿轮偏摆可能***正常的啮合状态，容易引起齿轮发响，加速齿轮磨损，使啮合面产生斜面。当轴向分力增大到一定时，会使自锁装置失效，发生自动跳档。?

2、?轴颈、轴承的磨损?变速箱的各轴颈、轴承磨损后，配合间隙增大，使配合副产生松旷和发响。同时各轴线产生了偏移，***了它们之间的正常相互关系，使啮合齿轮的接触线不是平行分布于轮齿的工作面，而是形成一定角度，从而出现轴向力，从而造成跳档。?二、?各齿轮轮齿齿形对跳档的影响?

磨损沿齿高方向***了齿面外形，沿齿长方向磨成锥形花键齿及齿套磨损后，增大了齿轮径向位移量和偏移量。以上情况均能***齿轮的啮合状态，使齿面接触部分的相对运动形成发生变化，因此加速了齿面的磨损产生滑磨和冲击响声。同时由于齿端磨成锥形轴线有偏摆，必然产生较大的轴向力，从而引起脱档和齿轮破碎。

?滚动轴承类型可参照如下原则进行选择：?

（1）?考虑轴承所受载荷的方向。原则上，当轴承仅承受纯径向载荷时，一般选用向心

轴承，当轴承仅承受纯轴向载荷时，一般选用推力轴承，当轴承既承受径向载荷又承受轴向载荷时，一般选用向心推力轴承。?

（2）?转速较高、旋转精度要求较高，变速箱，载荷较小时一般选用球轴承。?

（3）?载荷较大且有冲击振动时，一般选用滚子轴承。但当轴承内径较小（d≤20mm）

时，球轴承与滚子轴承的承载能力差不多而球轴承价廉，故应优先选用球轴承。?（4）?径向尺寸要求很紧凑时，一般选用滚针轴承。?

（5）?轴的刚度较差、支承间距较大、轴承孔同轴度较差或多支点支承时，一般选用自

动调心轴承；反之，不能自动调心的滚子轴承仅能用在轴的刚度大，柳工装载机WG200变速箱，支承间距不大，轴承孔同轴度能严格保证的场合。?（6）?单列向心推力轴承应成队使用反向安装。?

（7）?同一轴上各支承应尽可能选用同类型号的轴承。?12.轴的设计?

轴的设计包括定出轴的外形和全部结构尺寸。转轴的结构形式多为阶梯轴。

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进行轴的强度校核计算时，应根据轴的具体受载及应力情况，采取相应的计算方法，并恰当地选取其许用应力。对于仅仅（或主要）承受扭矩的轴（传动轴），应按扭转强度条件计算；对于只承受弯矩的轴（心轴），厂家供应WG200变速箱总成，应按弯曲强度条件计算；对于既承受弯矩又承受扭矩的轴（转轴），应按弯扭合成强度条件进行计算，需要时还应按疲劳强度条件进行校核。此外，对于瞬时过载很大或应力循环不对称性较为严重的轴，还应按峰尖载荷校核其静强度，以免产生过量的塑性变形。?对于变速箱中间轴，主要进行强度和刚度计算，在中间轴处于不同排挡时，轴所受的扭矩和弯矩不同，当扭矩大时，弯矩不一定大，因此，在轴的设计中，应选择***的工况进行验算。

根据离合器的安装条件，尽量加大离合器直径合理选择蹄块的数目，保证蹄块上摩擦片的包角和宽度，以获得足够大的摩擦面积。蹄块摩擦片与离合器壳体内鼓的接触面积一般占摩擦鼓面的50％～80％，接触状况要良好，离合器盘旋转时中心跳动不大于0.05mm。自动离心块式离合器的蹄块一般为3块，也有的为2块。同一离合器上的蹄块质量要相同，保证蹄块的离心力相等；蹄块的表面要进行组合加工，其加工直径与摩擦鼓内径相同。离合器分离时，蹄块摩擦面距摩擦鼓面的间隙一般为0.5～1.0mm，否则会影响离合器的灵敏度。离合器中每根拉簧的弹力要相同，以控制离合器的自动接合转速及传递转矩的特性。?

离合器的性能主要是用离合器转矩特性曲线表示，它反映了离合器在不同转速下传递发动机转矩的特性，该特性曲线应该与发动机的转矩特性曲线匹配。?

如图14所示，当发动机转速低于n2时，离合器处于不工作状态，达到n2时，离合器开始传递一部分转矩，当转速在n2～n3之间，柳工铲车4WG200变速箱厂家，设转速为na时，发动机所能输出的转矩为a2na，离合器能传递的转矩为a1na，且a1na＜a2na，离合器不能传递发动机的全部转矩。若此时阻力矩大于a1na，离合器就打滑，其阴影区域为打滑区域，在此区域内离合器不能保证发动机功率得到充分利用。为使打滑区域尽可能小，在选择参数时要使离合器的转矩曲线陡一些。

转速高于n3时，离合器所能传递的转矩值应大于发动机发出的转矩值。n3值应低于发动机大转矩转速n4，更应低于发动机大功率转矩n5（n3＜n4＜n5)，否则就不相匹配，且其间的差距大一些为好，离合器在n3、n4时就具备足够的储备因数，即图14中Pe曲线以上的Mc曲线部分。当然在负荷突然增大时，发动机超载后转速下降到n＜n3离合器打滑，保证了发动机不熄火，起到了过载保护作用。但是，此时应关小油门，使转速下降到n3＜n2，使离合器分离，否则离合器摩擦面磨损较大，发热量也多。