柳工装载机WG200变速箱-变速箱-东上智能装备

变速箱部分

1.①改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；

 ②在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；

 ③利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。

2.盖体上平面，孔的表面，锥销孔的表面，端面表面，机盖机体

的结合面的表面，机体的端面表面。

3.铣削变速箱上盏结平面，铣削输送棘爪平面，半精铣前后端面，精镗轴承孔，精铣倒车轴孔端面。

4.两端面，脚面。

5.（1）能稳定地保证工件的加工精度 ；（2）能提高劳动生产率；（3）能扩大机床的使用范围。

6.4种，分别是滚齿、插齿、铣齿、磨齿。

7.1）盘铣刀：常用于端铣较大的平面。

 2）端铣刀：广泛用于加工平面类零件

 3）成型铣刀：适用于加工平面类零件的特定形状（如角度面、凹槽面等），也适用于特形孔或台。

 4）球头铣刀：适用于加工空间曲面零件，有时也用于平面类零件较大的转接凹圆弧的补加工。

 5）鼓形铣刀:主要用于对变斜角类零件的变斜角面的近似加工。

8.变速箱生产线由壳体，变速机构，电控系统，控制系统构成；控制系统由动力、传动机构、执行器、计算机和传感器构成。

9.对变速泵启动、磨合及清洗、空载跑合、空载功率损失、工作油压、内漏、切断阀的功能、噪声、超越离合器性能进行试验；体现了灵敏度、稳定性。

10.自动变速器检测仪，工作原理：自动变速器是通过各种液压多片离合器和制动闸限制或接通行星齿轮组中的某些齿轮得到不同的传动比的。

1.转向节材料多为40Cr或者40MnB。    车桥车间转向节是轿车底盘零件，属轿车保安件，铸件质量要求很高，表面不能有砂眼，铸件内部不能有缩松，要求渗碳体≤2%。力学性能要求：抗拉强度≥552MPa，屈服强度≥340MPa，伸长率≥6%，硬度170～259HB，大臂长为550mm，形状为弓形件。

电液换挡操纵阀具体组成元件介绍?

2.4.1、控制压力阀?

控制压力阀：其作用是控制整个液压系统的工作压力，使液压换挡操纵系统系统输入压力保持稳定。压力控制阀在限制高油压的同时，将溢出的油送入液力变矩器和润滑油路。其结构和直动式溢流阀是一样的，实质上就是一个顺序阀。

2.4.2、压力控制阀和压力设定阀?

压力控制阀和压力设定阀：压力控制阀和压力设定阀在一起组成了调压回路的主要组成部分。其具体工作原理将在第三章详细介绍。系统中，压力调整的主要作用是在换挡瞬间调节离合器油缸的升压特性，即换挡时供油油路油压瞬间降低，换挡结束后供油油路油压需要再次***到正常值，这样能减少换挡冲击，提高换挡的可靠性和稳定性。?2.4.3、减压阀?

减压阀：减压阀的原理如图2.4.2所示。减压阀的主要作用将液压换挡操纵系统提供的系统输入压力进行减压，然后在电磁阀的控制下，作为换挡阀的先导控制油压作用于换挡阀的左端，使换挡阀动作。?

图2.4.2、减压阀的结构图与液压符号?

2.4.4、排油阀?

排油阀：排油阀的结构如图2.4.3所示。排油阀的主要作用是保证了换挡过程中油路中的油迅速回到变速箱壳体，有效的减少换挡滞后现象。

2级阀后迅速增大，换挡在高压下进行，换挡迅速，实现快速换挡功能。?

图2.4.2、换向阀的结构图与液压符号?

2.4.6、电磁阀和换档阀?

电磁阀和换档阀：操纵先导电磁阀控制换挡阀来实现离合器的接合和分离。先导电磁阀和换挡阀组成简图如图所示，先导电磁阀常为结构简单的二位三通电磁阀。由于用于先导操纵，通过先导电磁阀的流量和油压都较小，因此电磁阀的驱动功率较小，结构紧凑，体积小。受先导电磁阀控制的换挡阀一般为两位阀，装载机用6WG200变速箱价格，其阀芯一端受弹簧力作用，另一端受先导电磁阀油压作用。

自动变速器的自动控制是靠液压控制系统来完成的；主要控制换挡执行机构的工作。?

1)?液压控制系统的组成：液压控制系统是由动力源、执行机构和控制机构三部分组成的。?

2）动力源：是由液力变矩器泵轮驱动的液压泵，变速箱，它除了向控制机构、执行机构供给压力油以实现换挡外，还给液力变矩器提供冷却补偿油，向行星齿轮变速器供应润滑油。?

3）执行机构：执行机构包括离合器、制动器的液压缸和单向离合器。?4）控制机构：控制机构包括主油路调压阀、手动阀、换挡阀和锁止离合器控制阀等，集中安装在自动变速器的阀体上[3]。?

3?液力自动变速器的控制技术?

液力自动变速器的基本形式是液力变矩器与动力换档的旋转轴式机械变速器串联。因它具有对外负载良好的自动调节和适应性，使车辆起步平稳，加速均匀，其减振作用降低了传动系的动载和扭振，柳工装载机WG200变速箱，延长了传动系的使用寿命，提高了乘坐舒适性、行驶安全性、通过性以及车辆的平均速度。自动变速器的效率低于机械变速器一直是困扰其发展的一个重要原因。为解决这个问题，液力自动变速器历经采用多元件工作轮液力变矩器、闭锁离合器、增加行星齿轮变速器档位、电子控制等多种方法，使之综合经济性能得到了提高。其中有效的是近十年来，在控制方面大量应用电子技术，使液力自动变速器的性能上了一个新的台阶。这方面的主要工作有：换档点控制，变矩器闭锁离合器控制，换档质量控制等。?