一汽解放青汽作为实测车辆提供方，将采用解放鹰途牵引车，鹰途商务舱、头等舱、生活舱作为实测车辆，配挂箱体在满载情况下单车实测里程预计超过20000公里，规划足迹遍布北京、成都、广州、武汉、杭州、哈尔滨等主要物流节点城市，J6M牵引车，覆盖平原、山区、丘陵等多种运输路况，将高速公路、服务区、城市联络线、物流场站、园区等干线物流的轨迹点位无缝串联。
此次实测项目中全程进行了场景设定、路线选择、数据采集、数据分析等工作，真实客观的反映实际运营结果，为产业升级推动行业发展提供有力依据。
一汽解放进行的“中国公路主要干线运输场景成本实测”项目，将为中国公路运力发展提供数据研究依据，促进物流企业实现降本增效、助力中国物流行业发展进步。
J6L采用前弹簧后气囊的半浮式驾驶室
这款J6L采用前弹簧后气囊的半浮式驾驶室。部分卡友可能会怀疑这款驾驶室的减震性能，其实这样的设计足以满足长途驾驶的舒适性要求，前置机械减震除了成本相对更低外，J6M牵引车销售，相比全气囊悬浮结构也更耐用。驾驶室配有两级蹬车踏板。踏板采用镂空设计并经过防滑处理，可避免驾驶员上车时脚底打滑，减少泥土被带入车内的情况，也符合轻量化的设计理念。车门控制区域，主要分布有后视镜电动调节及电加热、电动车窗等控制按键。雨雾天气时使用后视镜电加热按键，可及时清除后视镜镜面的水汽，保证驾驶员视野清晰。
运价透明化对货运市场的冲击是显而易见的，各路卡友纷纷在吐槽，其收入已经是王二小过年一年不如一年。但是近期，运价却迎来了略微的反弹，这个变化尤其是给疫情区运输物资更为明显。
现在物流配送市场，受疫情等的冲击，有的地方有货没车，货物堆积在仓库无法往外配送，J6M牵引车维修站，那么就用高运价来吸引卡友接单，而有些地方虽然车、货均充足，但是受市场大环境的影响，这些地方的运费也存在不同幅度的波动。
受疫情影响，运价究竟涨没涨，恐怕也只有在运输的卡友有发言权，从济南去上海的15米冷藏车，J6M牵引车专卖，单边运费在3万元左右，其它地区向中高风险疫情区送货，运费基本涨幅2-3倍，并且还往往是一车难求。
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