PVD镀膜技术
是一种能够真正获得微米级镀层且无污染的环保型表面处理方法，它能够制备各种单一金属膜（如铝、钛、锆、铬等)，氮化物膜（TiN、ZrN、CrN、TiAlN）和碳化物膜（TiC、TiCN)，以及氧化物膜（如TiO等)。PVD镀膜膜层的厚度为微米级，厚度较薄，一般为0.3μm~5μm，其中装饰镀膜膜层的厚度一般为0.3μm~1μm，因此可以在几乎不影响工件原来尺寸的情况下提高工件表面的各种物理性能和化学性能，镀后不须再加工。PVD镀膜目前能够做出的膜层的颜色有深金***，浅金***，咖啡色，古铜色，修表费用，***，黑色，灰黑色，七彩色等。通过控制镀膜过程中的相关参数，可以控制镀出的颜色；镀膜结束后可以用相关的仪器对颜色进行测量，使颜色得以量化，以确定镀出的颜色是否满足要求。
发条的能量会随着机芯的运行逐渐减弱，根据杠杆力矩原理：当发条被上满，它的力矩(力矩杠杆长)，因此发条前端需要以较小的力量输出。运行一段时间后，紧紧盘在发条轴上的发条会慢慢松开，它的能量随之下降。当能量即将耗尽时，修表地址，发条末端的力矩小(力矩杠杆短)，此时输出的力量也随之变小，因而传动力量需加大才能维持机芯运行。力矩量变的过程中(发条上满走时偏快，能量下降走时偏慢)，修表店铺，机芯的走时度完全是前前后后的平均值。随着现代冶金技术的提高，更的金属元素被应用到机芯主发条的制作中，通过改变主发条的金属弹性和耐疲劳程度，凭借出色的物理特性尽可能地稳定输出力矩。制表师或通过打磨光滑的发条盒内壁以减小发条释放阻力，或降低摆频，相对延长动力以取得相应的稳定力矩区间。
陀飞轮一直被不少表友誉为装的功能之一，究其原因一方面是售价动辄几十万，另一面则是功能性的鸡肋，甚至一度被传为钟表界的“小彩旗”。
曾有一位表友聊过对陀飞轮的看法，大意是对陀飞轮的认可程度很高，芜湖修表，喜欢这种复杂的机械设计，但“深入”了解后发现问表好歹能叫唤几声、万年历对时间的把控，而陀飞轮除了高难度装配以外就没有其他的实质性内容，日后的***、维修也是极其麻烦，那宝玑先生弄这么个东西干嘛啊？
这个锅宝玑先生是拒绝的！早在1795年宝玑先明陀飞轮，初衷是利用调速装置降低地心引力对机芯影响，从而提高度。在那个怀表为王的年代里，肯定是揣口袋里更为方便，因为放置位置的不同就更容易受到地心引力的影响。
鉴于这个背景下，陀飞轮初的意义是让计时器保持更的运行。
而随手表的应用改变了携带方式和机械工业的进化，陀飞轮装置便逐渐退出了实用领域，而到如今更是成为了实至名归的“花瓶”。
尽管如此!由于陀飞轮本身的结构加上赏玩性，被赋予的价值就不再是实用不实用这个问题了。当各解决机芯的基础稳定问题，大家在误差值上都达到了一个相差不远的水平后，那可比的自然就是复杂、复杂、复杂。
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