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通常用于高速公路路面水泥凝结工程中的钢筋网片，其小直径和大间距必须符合当前行业标准，水平和垂直钢筋的直径应相同，且钢保护层的厚度应按标准不小于50mm。根据钢筋混凝土路面焊接网的相关规定，为钢筋混凝土路面加固的钢筋网片件必须满足要求，然后才能使用。

桥梁工程中使用的钢筋网片主要用于改造或建造市政桥梁和公路桥梁的桥面，以防止桥墩开裂，经过我国数千个桥梁应用项目的使用，结果表明，钢筋网片的使用大大提高了桥面的质量，合格率超过97％，整体桥面平坦且几乎没有裂缝，外架用钢筋网片，大大提高了施工效率，加快并减少了桥面铺装项目的成本。桥面铺装层的钢筋网片应采用焊接网或预冷的带肋钢筋网片代替绑扎钢筋网片，外架用钢筋网片价格，钢筋网片的直径和间距应根据桥梁结构和荷载水平进行定制。

冷轧带肋钢筋的生产始于1980年代后期，尤其是近几年，钢筋网片的快速发展使其成为建设部推广的新型钢，也为电焊网的发展提供了良好的条件。走焊接网之路是世界钢铁工业中钢筋网片建设的发展趋势，这种新型的钢筋网片特别适合于大面积混凝土项目，我国钢筋网片的发展已经具备了充分的发展条件。

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钢筋网片的应用

1.用于钢筋混凝土路面的钢筋网片的直径和间距必须符合当前的行业标准。当使用冷轧带肋钢筋时，钢筋的直径必须小于8mm，纵向钢筋的间距必须小于200mm，横向钢筋的间距必须小于或等于300mm。焊接网的纵向和横向钢筋好使用相同的直径，外架用钢筋网片多少一吨，钢筋保护层的厚度不应超过50mm。

2.隧道钢筋网片是建筑网。它是通过精密机械焊接而成的具有相同直径或不同直径的钢纤维产品，隧道钢筋网片是一种节能的钢筋混凝土结构，外架用钢筋网片定做，隧道钢筋网片提高了工程质量，加快了施工速度，并提高了混凝土的抗裂性，具有综合经济效益，它被广泛用于现代建筑行业，并取代了传统的现场捆扎钢筋的方法。