之前我们有降到油门拉线出现的一些常见故障，对于这些故障兴宇厂家当然有相应的改进措施，谁叫我们从事选换挡控制软轴：
1.改善油门拉线端部铰接结构，降低疲劳断裂失效率。
2.改进油门操纵结构，改善油门拉线受力环境。
3.改善油门拉线护管内的润滑脂性能。
4.优化油门拉线的走向。油门拉线发卡，回位不畅、回位缓慢的失效现象非常普遍。油门拉线钢索护套内涂抹的润滑脂也是重要的影响因素之一。如果润滑脂干涸、渗漏等，都会影响钢索在护套中的灵活运动，因此润滑脂的选用尤为重要。
我们兴宇常年从事软轴、软轴控制器的生产加工，有着丰富的经验，如有任何相关问题，都可以来电咨询！
说到选换挡控制软轴，我们首先想到的是油门，怎么利用油门判断故障？
一是慢加速缓慢踩油门踏板，小油门快提速！
一情况：发动机有节奏的突突声，明显抖动，这是缺缸的表现，实际缺缸的发动机，一听就能听出来，很不正常。
二情况：发动机一直无节奏突突声，发动机转速、动力明显上升有好转现象，为混合气过稀，反之过浓。
三情况：低、中速正常，高速比低速突突声明显，高速时消声器发出无节奏的突突声，转速越高越重，这可能是点火延迟或者高速不良。
四情况：发动机动力出现不足时，加油门无效，发动机逐渐熄火，向节气门喷化清剂又能起动，但燃烧完这部分后又熄火，这是发动机故障。
五情况：中速以上运转，充电指示灯亮，表示充电系统故障，去修吧。
选换挡控制软轴是一个很重要的工具，在汽车上不可或缺，今天兴宇软轴小编带大家了解一下：
在国内刹车线行业起步时期，刹车线的本土化程度很低。1994年***颁布的汽车产业政策，提出了国产化要求，实施了国产化率与优惠级差进口税率挂钩的政策，为零部件的国产化及发展打下坚实基础。桑塔纳的国产化为上海及其他地区培养了一大批较高水平的配套企业，大多数新车起步时就能满足40 %以上的国内配套率的要求。随着中国刹车线行业的快速发展，以及国外零部件企业进入中国，刹车线本土化取得明显进展，目前国内商用车及中低档乘用车投产时国内配套率基本达到100％。中国汽车工业经过60年的发展，特别是近10年来的快速发展，现已成为国民经济名副其实的重要支柱产业。
