南航集团将拥有40%的时刻资源（不包括旗下的四川航空、河北航空），承担40%的航空旅客业务量。按照发展规划，到2025年，南航预计在大兴机场投入飞机超过200架，日起降航班超过900班次。
除南航的40%外，其余的60%的时刻资源，东航集团占30%，其余航空公司合计占30%。
6月28日，中国东方航空公司正式宣布：北京大兴国际机场东航基地项目一阶段建设顺利竣工，东航进入运营启用冲刺阶段，东航的工作由此正式从工程建设转向运营筹备阶段。东航方面表示，在大兴机场的***中包括基本建设***规模将超过200亿元，运营的机队***规模近1000亿元。未来将投入200架大中型客机在北京大兴国际机场运行。
上海机场航空物流航空货运站与三大航相比，上海机场航空物流航空货运站，取消了餐饮服务的廉航意味着不仅能降低成本，还可以压缩飞机的厨房空间，增加座位，增加收入。
上海机场航空物流航空货运站伴随经济增长，中国城市的航企布局暂缓，宁波、银川、揭阳、宜昌、扬州等低线城市的航班量却在大幅增长。这意味着未来几年，扎根低线城市的廉航航企可能会迎来高峰期，未来可观。改革再落子除整体经营状况外，民航市场近两年不得不说的话题就是混改。沿袭去年的混改之风，7月22日，南航酝酿多时的集团层面***多元化改革方案终于与公众见面。
南航发布公告称，为落实深化国有企业改革的有关要求，推进南航集团***多元化改革，广东恒健***控股有限公司、广州市城市建设***集团有限公司、深圳市鹏航合伙企业（有限合伙）等三家企业分别以现金向南航集团各 100 亿元，合计300亿元。资金主要用于航空运输主业，服务***“***”建设和粤港澳大湾区战略。
上海机场航空物流航空货运站上海浦东国际机场货运站有限公司上海浦东国际机场货运站有限公司公司成立于1999年，为中德合资企业，由上海机场（集团）有限公司（占51%的股份）、德国汉莎货运航空公司（占29%的股份）和上海锦亚物流管理有限公司（占20%的股份）***组建。公司成功地整合了合资三方的优势，成为货运站之一。
公司总***为四亿七千九百零二万元，注册资本为一亿九千一百六十一万元。合资三方成功地把上海浦东国际机场货运站有限公司建设成为了中国主要的货运中心之一。
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