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日本在摩托车上的营销策略上也很下功夫，时时会根据某些***的政策去生产摩托车。比如当时中国的标准是125cc以上不给上牌，雅马哈、本田和铃木就积极配合，瑞驰新能源面包车，而一向自以为是的川崎总是喜欢造大排，结果也造成了国人认为“造大排就是好车、好车就是买到的川崎”的误解。
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这一法则在摩托车市场同样适用。宝马以超凡的品质享誉世界，它的摩托车是许多***礼仪车队选用的开道车型。宝马的特点在于超多的高科技电子产品，也难怪本田金翼要它。
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共生产了1000辆。第三层是20世纪30年代流行的竞赛摩托车，此时的摩托车已经具备实用的功能了。第四层是20世纪70年代之后的现代豪华摩托车。该图不仅表明了摩托车发展的四个阶段，还配置了四个阶段的车辆驾驶者不同的装束。
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