高铁配件加工工厂-沃富五金外表光滑-高铁配件加工

沃富五金介绍螺丝螺纹的基本要素

对于沃富五金紧固件中使用的三角螺丝的螺纹来说，牙型、直径和螺距三大要素都负荷标准的螺纹称之为标准螺纹，标准螺纹的公差带和螺纹标记均已标准化，螺纹的线数和旋向，如果没有特别注明，则为单线右旋。若想要使得内外螺纹正确旋合在一起构成螺纹副，那么内外螺纹的牙型、直径、旋向、线数和螺距必须是一致的。

沃富五金有限公司生产的螺丝、螺纹、螺栓、等五金配件在生活当中是非常普通的几款，基本都应用在高铁组装，家电组装。现因公司订单增加。公司将扩大生产范围，新扩建厂房面积7000平米。员工人数已经有120余人。

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视频作者：东莞市沃富五金制品有限公司

五金零配件加工厂家 不锈钢零件的焊修工艺

沃富五金有限公司是一家高铁不锈钢零件加工厂家，对于高铁零件加工，有个很重要的问题，就是不锈钢零件的焊修工艺很难解决，这一下就把我们的技术部门人员给难住了啊，怎么办呢，只有叫人帮忙了，现在有了，我们的沃富五金有限公司的技术老总来给大家说说这个问题吧；

焊修工艺要点

机械零件焊修比钢结构件焊接困难，因为焊修零件不但要保证强度、刚度要求，而且要保证整体尺寸、形位精度和修后可加工性要求。对大型复杂零件的焊修，必须按零件的磨损，损坏情况，制定焊修工艺，并严格执行。一般情形，零件焊修工艺要点如下。

①焊前准备。焊前准备工作除器材准备外，主要是焊接坡口的制备和焊件预热。

单面焊（板厚≤30mm)用Y形坡口，双面焊（板厚＞30mm)用双V形坡口，轴件对接焊用U形坡口［。坡口很好用机械加工成形，高铁配件加工工厂，也可以用气割或气刨，但一定要清除氧化皮。坡口要清洁、无油污和锈蚀。对接焊的坡口要对称，以保证***良好。裂纹的坡口随裂纹的深度与长度而定，高铁配件加工价钱，应保证便于施焊和尽量减少填充金属。

焊修件的预热温度依母材含碳量确定。某些在常温下保持奥氏体***的钢种无淬硬情况，可不预热。

②***焊。在焊修对接的轴类零件或某些零件的局部已断离整体时，应保证需焊接部位对接位置准确，以防焊接中产生过大变形。为此，应***行***焊：用直径小于施焊的焊条进行点焊，然后再次校正位置，在若干对称点点焊***。

③焊缝道数与焊条直径的选用。宽或深的焊缝需要多道焊层完成，焊道程序交错进行，可改善性能，并可施焊退火焊道。堆焊焊道要对称间隔进行。堆焊层较厚部分先用一般韧性较好的焊条或奥氏体不锈钢焊条焊到接近工作尺寸后，再用堆焊条焊到要求的尺寸，必要时留出加工余量。多道焊接时，高铁配件加工厂家批发，前1～3道选用的细径焊条可将底角焊透，然后用粗径焊条完成其余焊道。堆焊条直径应比一般焊接用焊条小些，以便控制堆焊时的零件温度。

④线能量的匹配。焊接淬火钢时，焊缝冷却速度超过淬火临界速度会出现淬硬***和裂纹。线能量（焊接热源输入单位长度焊缝上有效能量）输入大，预热温度高，焊缝接头冷却速度慢，淬火倾向小，裂纹也少出现。但是提高线能量易造成熔敷金属烧损，预热温度高会扩大母材热影响区。因此，应使输入线能量与预热温度匹配，以保证焊接接头冷却速度不大于淬火临界冷却速度，同时熔敷金属又能正常熔化焊接。

⑤焊后热处理。为了消除焊接部位的残余应力和减少焊后裂纹的产生，焊后必须进行热处理。

五金紧固件加工厂家 高铁紧固件2016年取得巨大突破

近日，高铁配件加工，沃富五金有限公司又开始向中国南车集团批量交付高铁动车组件不锈钢紧固件产品，为早日实现动车组制动盘紧固件国产化，东莞沃富五金有限公司***了紧固件研发工程小组，为实现了高铁动车的快速响应，取得了取得了动车不锈钢紧固件的试产订单。对于沃富五金有限公司来说，这次的试产订单给公司带来了一次新的突破。

东莞沃富五金坐落在东莞松山湖附近，公司环境优美，工厂设备齐全。在硬件设施方面，拥有国内外***的数控车床50多台，自动车床100来台，二次加工设备多台，以及各种测量工具。

沃富五金经过多年的五金加工技术，从传统小五金件延伸至大型机械设备五金零配件，高铁传感器、折叠机臂、摄影配件、器材，家电五金零配件加工厂家。