XL21型行李车是1955年由青岛四方机厂设计制造。车两侧各开行李门1个，2个通过台为半密闭式。采用101型转向架，自重47吨。1958年将通过台改为密闭式，采用103型转向架。22型客车22型客车是中国铁路第二代主型客车，1959年开始生产，收购绿皮车厢，1994年停止生产。车体长23.6m，车宽3.105m，构造速度120km／h。至今仍有一部分客车在服役。
有不少旅游景点都是会有一些废旧蒸汽机车出售的产品，而且经过了基础的处理之后，就可以变成不错的景点。其实很多现代化的景点中，也都是需要有一些火车类型的装饰房间，如果可以直接使用到火车皮也是不错的选择，价格还便宜。如果说提到了火车这种出行交通工具的话，肯定很多人都不会觉得陌生吧?因为火车对我们的出行提供了很多的便利，而且也可以减少出行烦恼，洛阳绿皮车厢，绿皮火车是很普通平常的车厢，报废绿皮火车厢，在使用了一段时间以后，如果出现了需要报废的情况，就需要进行回收处理，那么回收以后的报废绿皮火车，还可以加工再次利用吗?
1961年将取暖方式改为大气压式，定员增加到122名，即YZ23型。1962年，前4后8绿皮车厢尺寸，对22、23型车重新修改设计，将23型定员又改为120名。1970年对车内造型及部分结构又作了较大的设计改进，仍采用取暖房，定员改为116名。车体为全金属焊接结构。在钢骨架外焊有金属板，形成一个封闭壳体，俗称薄壁筒型结构车体；为增加结构的强度和刚度，壳体内采用了墙板压筋方式，形成整体承载。以后内墙板和保温层又广泛采用了塑料贴面板和硬质聚泡沫塑料，具有不吸潮，不需包装，耐碰撞，制造工艺简单等优点。
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