日照精一门(图)-汽车玻璃贴膜工艺-日照汽车玻璃贴膜

"染色膜"

其主要成份是染色普通化学膜，既不隔热也不防紫外线.不防爆，同时遮光性容易导致司机在开车时发生交通事故，时间长了会慢慢褪色，而且会对身体造成伤害。

半反光纸片

这层薄膜的绝热系数在20到30之间，在使用1.2年后将会发生氧化反应，导致其变质。

一种具有金属涂层的反射式红外隔热膜。

具备耐磨、半反光和防爆功能，超薄金属涂层可选择性地将阳光中的红外线反射回来，日照汽车玻璃贴膜，从而起到保温的作用，隔热率可达50以上。

首先，汽车玻璃贴膜方法，太阳膜可以分为金属薄膜和非金属薄膜。非金属薄膜可以分为染色薄膜和陶瓷薄膜。根据不同的工艺，染色薄膜可以分为胶染薄膜和深层浸渍。什么是胶染薄膜？事实上，染料是通过一次性涂层制成的。深层浸渍是将染料融入pet基材，然后涂上胶水制成薄膜。我们汽车的太阳能热源主要由两部分组成，一部分是可见光，二部分是辐射(如红外紫外线等)。)。早期染色薄膜通过控制可见光来达到一定的隔热效果。

一些汽车贴膜车主经常会疑惑，为什么我的车贴了膜后在太阳底下晒一段时间后车内还是很热啊？难道太阳膜有隔热的功能，能阻挡夏天灼热的阳光吗？减少汽车冷气费用、节油等效果也是***？但是汽车隔热膜的隔热效果可以用隔热膜测试仪，汽车太阳膜测试仪来测量。

其实，汽车的热源主要来自两个方面，一方面是动力因素，另一方面是消极因素。汽车内能直接向空气分子传输能量的因素，被动因素是指汽车内部由于辐射而引起空气和装饰件内部的分子运动加剧，汽车玻璃贴膜工艺，使其释放出更多的能量，从而导致汽车内温度升高的因素。而且太阳隔热膜只能压制排除了导致车内温度升高的被动因素，而对引起车内温度上升的主动因素无能为力。