高速机车走行部实时在线监测与诊断方法的研究
根据机车走行部齿轮失效和车轮踏面擦伤的故障机理，采用了基于振动信号分析的监测诊断技术，对机车走行部加速度信号进行了采集、处理与分析，初步确定了机车走行部实时在线监测的方法。在监测系统的软硬件实现上，完成了数据采集模块、通信模块等硬件部分的设计，走行部监测系统公司，并以Lab Windows CVI为软件平台，动车走行部监测系统公司，完成了信号分析处理软件的设计。通过装车实验表明，机车走行部实时在线监测系统基本满足检测精度、可靠性和功能性等设计要求。
基于物联网的高速列车走行部故障诊断与远程监测系统
随着中国高速列车运行速度和运营里程的不断提升，列车走行部的性变得异常重要。列车走行部关键设备状态异常是车辆安全运行的重要隐患之一。严重的、突发性的异常状态可引起车辆脱轨，甚至倾覆等事故，车辆走行部监测系统公司，从而对社会、人员造成无法计算的损失。常见的行走部关键设备状态异常有转向架失稳、轴承温度过高和轮对踏面擦伤及不平衡，轴承裂纹与断裂、齿轮断齿与裂纹等。2012年对走行部的状态的监测只能采用人工测量方式，在人工测量方式中，人工经验在诊断中占有主导地位，人为因素较大。并且不能发现设备的安全隐患，对车辆早期出现的故障不能及时发现，造成检修不及时，实时性不厉害。人工测量不能的记录运行状态和故障信息，对故障的分析不能系统化。中国（申请）号为201110381590，名称为“高速列车智能化系统及其通信方法”，包括车载智能感知节点，列车控制系统车载部分，车载数据中心，车地宽带通信系统，地面数据中心，主机厂和/或动车基地应用系统，物联网采集终端，宽带应用系统，一个或多个传感器，I/O接口设备，实现了列车系统的自检测，自诊断，策的功能，但是这种智能化系统，无法实现去所有列车的诊断和在线监测，所以整个系统还需要进一步的完善
走行部检测系统
一、基本概述
走行部在线检测设备安装在列车入库段正线，机车走行部监测系统公司，由钢梁和梁内的检测设备构成，钢梁内安装有2D激光传感器和压力检测装置， 可对转向架上的走行轮、水平轮、集电靴等部件磨耗和压力进行检测，实时监测列车走行部的健康状态。
二、主要功能
1. 采用结构光检测技术，实现走行轮/水平轮/集电靴磨耗测量；
2. 具备水平轮压力检测/集电靴压力检测功能
3. 具有自动车号识别功能，检测
4. 一键式检测报告自动生产及预警功能
5. 基于大数据分析处理的软件包：建立走行部参数的数据库，在此基础上对检测数据进行分析、处理，实现对单轨列车走行部综合质量评估。
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