在当下很多车铣复合上都采用了限位报警这种方式，那么这种方式是什么原因引起的呢？在实际的使用过程中可以发现这种情况的发生概率还是比较高的，之所以有这样的情况发生，主要的原因在于外部元器件受到了环境的过大影响，比如物理撞击，当机器受到碰撞之后，或者是有相对较为严重的腐蚀、摩擦都会触发限位报警这种情况。不仅如此，例如在限位开关本身损坏后不能复位的时候，这种情况也会发生，总之引起这种情况的问题是多种多样的。 当然除了上述的这些原因之外还有很多。不过具体上可以划分为以下几点，是由于操作不规范而照成的限位报警，这种情况下由于误操作导致报警情况发生，对于设备所造成的影响相对较为微小，只要在时间关机就能够避免损失扩大化，发生这种情况之后利用车床本身的超程解除功能就能够完成对问题的处理，相对解决方式比较简单，想要规避这种问题的发生就要对在岗人员进行相关操作的培训，按照规章制度严格执行操作规章。这样就能够从根本上这种情况的发生，有数据表明有60%以上的限位报警情况是因为误操作原因所产生，因此做好操作人员的培训是非常关键的。
车铣复合种类及组成部件都有哪些？
车床为满足车削加工的各种需要，根据不同回转表面需要，应该选择用不同型号类型的车床。车床按其结构不同可分为：仪表车床，落地式车床及卧式车床，立式车床，回轮、转塔车床，曲轴及凸轮轴车床，仿形及多刀车床，轮、轴、锭、辊及铲齿车床，马鞍车床及单轴自动车床，多轴自动、半自动车床和车铣复合等。此外还有很多专门化、车床等。 普通车床6140由以下几个部分组成，1、主轴葙固定在床身的左上端，内部装有主轴及变速传动机构，其功用是支承主轴，并把动力经变速传动机构传递给主轴，使主轴通过卡盘等夹具带动工件转动，以实现主运动。 2、溜板箱溜板箱与床鞍相连，在床身的前侧随床鞍一起移动，功用是把进给箱传递来的运动传至刀架，实现机动进给或车削螺纹。3、进给箱进给箱固定在床身左端前侧，内部装有进给运动的变换机构，用于改变机动进给量大小及加工螺纹的导程大小。4、床身 床身是车床的基础部件，如主轴箱、进给箱、溜板箱、溜板和尾座，用来支承其他部件，使其他部件在工作时保持准确的相对运动轨迹。 5、刀集刀架主要用于夹持刀具，并在床鞍带动下在导轨上移动，实现纵、横向运动。 6、尾座 安装在床身右上端，可沿纵向导轨调整位置，它的功能主要是安装***支承工件，或安装刀具进行钻孔、扩孔、铰孔等孔加工．卧式车床的传动系统框图。电动机输出的动力，经传动带传给主轴箱。变换箱外手柄的位置，可使箱内不同的齿轮组啮合．从而使主轴得到不同的转速。主轴通过卡盘带动工件旋转。同时，主轴的旋转通过交换齿轮、进给箱、光杠(或长丝杠)、齿轮齿条，使溜板箱带动刀架沿床身导轨作纵向进给。或通过齿轮带动中滑板丝杠使中滑板作横向进给，或通过长丝杠和开合螺母使昏畦箱盘动卫架作纵向进给)。
车铣复合在加工完成后需要进行细致的***，为了保证多方位的清理、维护以及便于检测车床的结构性能的正常，我们需要对相关结构配件进行拆卸。在此过程中还要求技术人员对拆卸配件按顺序进行存放。 首先工作人员需熟悉车铣复合的技术资料和图样以及机械传动原理，掌握各个零部件的结构特点、装配关系以及***销、轴套、弹簧卡圈、锁紧螺母、锁紧螺钉与顶丝的位置和退出方向。 拆卸前，首先切断并拆除车铣复合的电源和车间动力联系的部位。在切断电源后，车铣复合的拆卸程序要坚持与装配程序相反的原则。先拆外部附件，再将整机拆成部件总成全部拆成零件，按部件归并放置。 在拆卸车铣复合时，通常应坚持用多大力装配就基本上用多大力拆卸的原则。如果出现异常情况，应查找原因，防止在拆卸中将零件碰伤、拉毛甚至损坏。热装零件要利用加热来拆卸，如热装轴承可用热油加热轴承外圈进行拆卸。滑动部件拆卸时，要考虑到滑动面间油膜的吸力。一般情况下，在拆卸过程中不允许进行***性拆卸。 拆卸中要仔细检查锁紧螺钉及压板等零件是否拆开。注意受力平衡，防止零件摆晃，避免吊挂绳索脱开与断裂等事故的发生。吊装中设备不得磕碰，要选择合适的吊点慢吊轻放，钢丝绳和设备接触处要采取保护措施。 在拆卸中，为防止搞乱关键件的装配关系和装配位置，避免重新装配时精度降低，应在装配件上用划针做出明显标记。对于拆卸出来的轴类零件应悬挂起来，防止弯曲变形。精密零件要单独存放，避免损坏。
