电子汽车衡
电子衡器发展的初期是在五十年代中期，电子技术的发展推动了衡器的发展。之后的十几年中，出现了机械与电子衡器的结合，并随着不断的发展和完善，到现阶段发展成为数字智能型和全电子型。目前，我国的电子衡器技术水平以及检测手段已经达到较高水平。而且电子衡器的制造技术和应用手段已较成熟。
具体的变化方向有：电子称重技术从静态称重向动态称重发展、计量方法从模拟测量向数字测量发展、测量特点从单参数测量向多参数测量发展，特别是对快速称重和动态称重的研究与应用。鼓励和发展产、学、研—体化的有效联盟机制，加快具有自主创新能力科研体系的建设，抢占称重技术领域的制高点。推进我国衡器电子化和信息化的新进程。
具备汽车衡无人值守智能称重系统软件 的产权、著作权。换句话说。编程可编辑，同样意味着，可以根据每个用户的个性需要，对软件的程序进行特殊的改写。
举个例子，用户A工厂里日常称重的车辆吨位较普通车辆大很多，因此从车辆驶上地磅到停稳在称重下磅，需要更多的时间进行。由此，原先默认的10秒停留时间就不够了。因此，技术人员可以将该处的代码改为20秒。此过程看起来很简单，但是，这只有拥有软件著作权的厂家才可已修改，因而这也就成为汽车衡无人值守智能称重系统的一大卖点了。
电子地面天平的内部由多个电子元件组成，当当地磅受到严重碰撞时，可能会损坏这些部件，导致地面重量失效，影响精度，从而影响正常使用。为了避免刻度物体与其他物体碰撞或从高空坠落，仪器应轻轻放置，不要随意放置，以免不必要地丢失电子地面标度
旧的遥控接d收器太差，干扰了单片机的工作，自检后不会***到零。有时，称重时，振动可见度自动切换，称重时伴随部分零，造成较大的稳态重量误差，称重后出现负数。