慧众变速箱维修——自动变速器修理
那为什么传统CVT的传动效率不高呢？还是钢带的关系。其实我们可以把钢带理解为软性连接机构，当承受力量时，钢带会发生轻微形变，而造成形变的力量自然就是发动机的驱动力。自动变速器修理
此外，CVT变速箱与AT变速箱一样拥有液力变矩器。但由于CVT变速箱需要持续变扭，所以液力变矩器并不能完全锁止，需要通过滑动的方式为钢带和锥轮分担动力，这也直接导致了CVT变速箱的传动效率降低。 自动变速器修理
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后就是自动变速箱的换挡速度，与双离合器变速箱相比，AT变速箱在换挡速度上一直是要略逊一筹的，并且在驾驶员寻求激烈驾驶感官刺激时，AT变速箱换挡的顿挫感，或者说在铿锵感的营造上跟DCT相比也要略逊一筹。自动变速器修理
相比于其他两款变速箱，CVT变速箱的历史是悠久的，韶关自动变速器修理，其整体结构构想甚至可以追溯到1490年的文艺复兴时期，当时是由达芬奇提出的。
在1910年时，英国一家***实现了CVT变速箱量产，并将其应用到了一台双缸发动机的摩托车上。而在1923年，CVT这种变速箱结构第i一次应用在了汽车的传动机构上。自动变速器修理
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变速箱的传动原理
1、手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。
2、自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。换挡的原理其实很简单，福特自动变速器修理，齿轮转动时，自动变速器修理收费，齿数较小的A齿轮转速＞B齿轮，则驱动力A＜B；齿数较大的A齿轮转速＜B齿轮，凯迪拉克自动变速器修理，则驱动力A＞B。通过齿数不同的齿轮组合就可以实现增速或减速。这就好比我们骑的山地车，就运用了这一原理，通过不同的齿轮组合达到变速和变矩的目的。 自动变速器修理
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