缓解热岛效应，有效降低路表温度
透水沥青混合料面层的导热率较普通沥青混凝土要低，可起到隔热层（ insulatingcourse）的作用。且多孔构造的透水性路面在雨后，路面结构被水分充分浸润后，土基以及垫层中丰富的毛细水通过自然蒸发，能够显著降低道路表面温度。在相同的太阳辐射强度下，路表温度在持续11个小时后不超过45℃。如果路面结构的空隙率在20%左右，路表温度大体维持在35℃~40℃，而传统密级配沥青混凝土路面在相同条件下的路表温度大体为60℃。
有效改善道路行驶的安全性和舒适性
MMA彩色透水性沥青路面雨天路面无积水，可保证轮胎与路面之间有良好的附着力，大大改善了路面的抗滑性能，防止水漂事故的发生；同时可减少车辆后方溅水和喷雾，改善了行车条件，提高雨天行车的能见度。
夏季到来，各地的降水也将迎来高峰期。强降雨作为夏季的“常客”，在各方面影响着广大人民群众的日常生活。其中，强降雨所造成的城市积水而引发的交通堵塞更是萦绕在许多人心头的阴影。彩色沥青的出现则在一定程度上缓解了这个问题。在下雨的天气里，由于视野受限，车辆的行驶本来就比平常要艰难，如果道路排水不及时，更是将形成道路积水的现象。这对于车辆的行驶来说，更是雪上加霜，轻则造成交通拥堵，重则可能形成意料之外的交通事故。也正是因此，如何改善道路排水能力便成为了夏季每个城市都十分关切的问题。
如何维护彩色沥青路面？
如何维护彩色沥青路面？
1、当PCI( 路面状况指数)处于75~95范围内，路况优越，只需少量的裂痕呈现，且小于3mm。为尽可能坚持良好路况，防止水的渗透使裂痕扩展，可采取一些简单的密封措施;
2、当PCI指数在60~75范围内时，路况良好，此时是实施早期预防性维护的有效时期，中止密封可有效地减缓道路的退化，从而使道路的寿命延长;
3、当PCI处于50~60之间，路况已面临恶化，并呈现表层以下的损坏，路况已无法经过实施路表维护措施来得到改善。此时应采取必要的裂痕密封和坑槽修补作为应急性措施，可使路况维持在一种可运用的状态，彩色防滑路面直到大范围的创新改造;
