1.车削铝合金壳体法兰端面防止切屑划伤已加工面的措施
根据工件的加工精度要求和车削的经济性，通常选择YT15刀头车削该类法兰。但在车削塑性较高的铝合金法兰时，切屑却很容易缠绕在刀头上，并很容易划伤工件的已加工面。如果加工面较窄，切削余量较小，可以将车刀的主切削刃调至与加工面呈60°～75°的状态，如图1所示，使切屑向刀杆方向滑移；另外，粗车车刀前角为20°～25°，副后角和后角均为8°～10°，刃倾角为0°～3°，刀尖圆弧角为r1～r2mm；精车车刀前角为25°～30°（目的是让切削轻快，防止切削过程中发生切削挤压力过大和铝屑撕裂母材的现象），副后角和后角均为10°～12°（以克服由于材料塑性高和强度差而引起的加工面反弹所导致的刀具与加工面发生磨擦的隐患），刃倾角为6°～10°（以使刀具切削刃锋利，减小切屑与刀头面磨擦阻力，从而预防积屑瘤，提高工件表面的加工精度，使切屑向远离加工面的方向滑移），修光刃取1.5～2倍的进给量（以确保修光有效，提高刀具的使用寿命）。加工铝合金车刀断屑槽宽度一般按照1.5倍左右的进给量修磨，并结合切削速度、切屑热变形、断屑槽状态、吃刀深度及刀具角度情况等进行切削试验，以使切屑远离工件加工面。刀头各角度修磨完成后，应当用油石打磨切削刃部分，尽可能减少切屑与刀头的磨擦，从而积屑瘤。
如果加工面较宽、加工直径较大、吃刀深度较大而导致切削余量较多、切屑过多时，上述方法只能使切屑卷成的团体在变大到一定程度后，增加划伤加工面的隐患。此时可用挡屑板对已加工面进行保护，如图2a所示，鞍山汽车ABS环形锻件，挡屑板可采用厚度3～5mm的钢板弯制，其直板部分放在车刀刀体的底部，汽车ABS环形锻件价格，连同刀体一起压在刀台上，其竖直端与法兰加工面平行，汽车ABS环形锻件定制，并与加工面保持3mm左右的间隙，它可使切屑与法兰加工面隔离。如果再配以导向罩，
锻造法兰弱势盘整为主
预计下周市价跌幅收窄，锻造法兰弱势盘整为主。本周中板依旧延续上周跌势，汽车ABS环形锻件加工，市场观望氛围浓厚，在下游需求持续低迷的情况下，成交情况也是差意。具体来看，华中、华北地区受气温影响，下游开工率较低，需求跟进不足，虽商家库存压力不大，但出货艰难，加之迫于资金压力，无奈不得不跌价回笼资金，开平板价格继续下调，幅度80-170元/吨不等；华东、华南地区因北材南下，大量的低成本的北方资源占据了市场大部分份额，导致各钢厂之间价格竞争激烈，价格也是一跌再跌，跌幅80-200元/吨不等。目前整个市场仍处于有货无市的状态，加之又要进入月底，商家资金压力又将升温，且目前市场上一些钢厂资源的价格与出厂价仍存有一定的价差，故预计下周中板市场仍有走弱的可能。
近期外围资源持续走弱，锻造法兰贸易商对后市看空为主。
管子上的法兰，一般只用于连接带法兰的阀件、仪表和设备。其他除用于检修时需要拆卸的地方外，应尽量减少法兰连接。因过多的使用法兰，将增加泄漏的可能和降低管道的弹性。
2．
法兰端面与管子中心线要垂直，其不垂直度可用法兰弯尺或直角尺来检查。
3．
法兰连接时应保持平行，其偏差不大于法兰外径的1.5%，且不大于2mm。不得用强紧螺栓的方法消除偏斜。
4．
法兰连接应保持同一轴线，其螺孔偏差一般不超过孔径的5%，并保证螺栓自由穿入。
5．
法兰的密封面必须加工平滑，不得有辐射方向的沟槽及砂眼等缺陷。
6．
法兰垫片应符合标准，不允许使用斜垫片或双层垫片。采用软垫片时，周边应整齐，垫片尺寸应与法兰密封面相符。垫片的内径不得小于管子的内径，外径一般不能大于法兰螺孔里圆的直径。当大口径的垫片需要拼接时，应采用斜口搭接或迷宫形式，不许平口对接。
7．
垫片安装时，可根据需要，分别涂以二硫化钼油脂、石墨机油或石墨粉，以利于法兰的密封和垫片的更换。
8．
软钢、紫铜金属垫片安装前应进行退火处理。
9．
法兰连接应根据介质性质、温度、压力选用。不得将低压法兰用在高压上，或将高压法兰用在低压上。（现场法兰密封面修复）前者容易在生产中出事故，后者造成浪费。不同规格，不同材质的法兰不能组队使用。
10．
法兰连接时的螺栓应选用按规定的材质、规格、不能将低压用在高压上，常温用在高温上，规格应一致，安装方向一致，连接阀门的螺栓其螺母应放在阀体一侧。紧固螺栓应对称均匀，松紧适度，紧固后，外露长度不大于2倍的螺距。一般螺栓的直径比法兰孔眼小2～3mm。
11．
螺栓紧固后，应与法兰紧贴，不得有楔缝。需要加垫圈时不应超过一个。
12．
法兰不允许直接埋地。埋地管道法兰连接处应设检查井。法兰不允许装在楼板、墙壁和套管内，为了便于装拆，法兰与支架边缘或建筑物距离一般应不小与200mm。
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