PHC管桩采用半挂车运输，每车吨位在60t左右，可运输8-10节管桩（根据进场道路承载情况，对运输的吨位进行调整，防止对道路路面造成***），现场采用25t吊车卸车；管桩运输过程中各层间应设置垫木支承，垫木需上下对齐，材质一致，同层垫木应保持同一平面。
管桩在起吊、搬运和堆码时，应防止冲撞和发生附加弯矩，存放场地地基应经过加固处理。根据现场情况，如需在存放场堆放，存放层数不能超过9层；堆放的过程中应采取可靠的防滑、防滚安全措施。按照《先张法预应力混凝土管桩》（GB13476-2009）要求，管桩采用两点吊法，吊点位置在两头0.21L（L为管桩长度）处。
施工前应检查进入现场的成品桩、接桩用焊条等产品质量。压桩顺序应根据地质条件、基础的设计标高等进行，一般采取先施工桩顶标高低的后施工桩顶标高高的、先施工桩径大的后施工桩径小的、先施工桩长较长的后施工桩长较短的顺序。密集群桩，锤机管桩施工，可自中间向两个方向或四周对称进行，当毗邻建筑物时，从毗邻建筑物一侧向另一侧进行。
桩身裂断（包括桩尖破损，接头开裂，武汉管桩，桩身出现横向、竖向、斜向裂纹或断裂）。
原因：
（1）在卵石层中打开口管桩，下端桩身有发生劈裂的可能；
（2）桩尖遇的新鲜岩面仍硬打，桩尖易击碎；
（3）十字平头桩尖一半嵌岩一半入土时也会引起桩尖；
（4）桩尖焊接质量差易打烂；
（5）底板只盖住桩孔、十字刃直接焊在端板上的桩尖；
（6）接桩时接头焊接质量差易引起接头开裂；
（7）端板可焊性差的接头经不起锤击；
（8）坡口小的接头易开裂；
（9）镦头高出端板的接头易破碎；
（10）接缝间隙只用少量钢条填塞的接头易引起集中传力而破碎；
（11）焊接时自然冷却时间太少，焊好后立即施打，焊缝遇水淬火易脆裂；
（12）桩身强度不足，质量差，锤击管桩打桩，锤击时易打烂桩身；
（13）合缝漏浆严重，或内壁坍落严重的桩身易打断；
（14）蒸养制度不当，桩身混凝土脆性大，经不起重锤敲击；
（15）打桩锤选择不当，过轻、过重；
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