2021年锂电池理论退役量达51.2万吨，同年实际回收废旧锂电池共29.9万吨。初步推测2030年将有237.3万吨动力电池退役，对应1074.3亿元的市场空间。在各路资本的助力下，动力电池回收技术将不断升级，回收再利用体系也会进一步完善，让动力电池中所涉及的钴、锂等加快实现科学合理有效的循环，持续为“双碳”目标赋能。
目前国内还没有一家磷酸铁锂材料厂能够解决这一问题。锂电池的缺点：锂电池电动车价格过高皆因锂电池。锂电池动力性有待提高，锂电池比起铅酸蓄电池在充放电方面耐波动的能力差得多，对于目前大功率车来说不能有效采用锂电的一大症状也就在此，导致耐用性下降。 巨头争相进入动力电池回收赛道
不断涌现的回收商只是动力电池回收行业的一隅。中国汽车技术研究中心数据显示，2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，并逐年增长，预计2025年累计退役量将达78万吨。预计2021-2025年，国内镍、钴、锰、锂等金属回收市场价值将超过400亿元。与此同时，***能源署曾预测，18650新能源锂电池回收，未来10年动力电池回收行业的规模将会达到1648亿元，或将成为一个新的爆发行业。
二手车商成为电池回收的道关。老袁是做新能源二手车收购生意的车商，18650新能源锂电池回收32650，这两年，他收来的二手车整车车况虽不太好，但不少电池可以整包拆下来卖给做回收利用的厂家。他也坦言，“收电池”的这些厂家中不乏小作坊，他并不过问对方是否有回收利用动力电池的相关资质，18650新能源锂电池回收32650，只看价格是否合适。为引导动力电池回收行业规范化发展，2018年以来，先后发布三批《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单公告，动力电池回收“正规军”相继诞生且***日渐庞大，不过，截至目前，进入白名单的企业累计仅有45家。与“正规军”并存的，18650新能源锂电池回收32650，是更加面广量大的小作坊，市场上动力电池回收相关企业多达4.06万家。记者在二手商品交易平台等网络平台以新能源动力电池、废旧汽车电池等为关键词进行搜索，发现关于新能源汽车动力电池回收的帖子比比皆是，大多表示大量收购、重金求购、各地***回收等。
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