




地感线圈技术要求
1、线圈材料:标准Φ0.75mm耐高温镀锡线。
2、周围50公分范围内不能有大量的金属,如井盖、雨水沟盖板等。
3、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。
4、作多个线圈时,玉溪***智慧停车平台***识别系,线圈与线圈之间的距离要大于2米,否则会互相干扰。
5、标准3米宽马路,安宁社区智慧停车平台***识别系,地感线圈的尺寸为2米长1米宽,角上做45°、20厘米长的切角。
6、线圈与马路边的距离在50厘米左右,线圈为垂直叠加绕3--8圈,总长度在30-40m。
7、埋设线槽切割参数:宽度3-5mm、深度40-50mm,深度和宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。
8、线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。
9、线圈引出的两根线应该双绞,密度为每米不少于50结,未双绞的输出引线将会引起干扰。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低,所以引线电缆的长度要尽可能短。
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总体而言,当前大部分停车场智能系统的智能化程度还很低,运行效率也较低,还不能完全满足社会的需求。在计费功能和车辆识别等功能方面研究较多,智慧停车,并取得一定成果。而在车位信息向社会“透明化”方面以及对车辆安全性的监控等人性化的考虑则还很欠缺。因此,智能化、网络化、人性化将是智能停车场管理系统发展的未来方向。而加强对车辆安全性的监控则更加人性化的满足了每位驾驶者的需求。
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为了缓解交通压力,我国大力发展动态交通,公路工程、立交桥、地铁工程和轻轨等如雨后春笋般蓬勃发展。而作为城市配套设施建设的停车场这一静态交通的发展却很落后,因此给我国智能停车场管理系统的发展提供了机遇。二十世纪九十年代,在的大力支持下,经过和研究人员的共同努力和艰苦攻关,我国北京、广州、南京等少数综合实力较强的大城市在智能停车场管理系统领域也取得了喜人的成果,为其继续发展奠定了坚实的基础。下面就列举说明国内一些城市智能停车场管理系统的发展现状。
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