管廊609钢支撑施工-吕梁609钢支撑施工-和信中建

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地铁钢支撑自动轴力补偿系统，是采用钢支座套箱端头替代活动端，钢支座套箱端头内安装千斤顶(设计轴力决定其吨位)，通过液压转换为支撑轴力，与基坑外侧土压力保持平衡，从而使基坑处于安全的状态。地面通过监控站、操作站、现场控制站、液压伺服泵站等成套系统即时控制钢支撑端部千斤顶压力，通过持续“保压”使钢支撑恒定轴力，起到自动控制、监测钢支撑轴力作用。

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装置钢围檩及支撑牛腿钢垫板，用C20砼填塞钢腰梁与围护桩之间的空地，用25T或塔装组拼好的钢支撑到钢牛腿上，使活动端的较宽位置支撑在钢垫板上，并在钢支撑租赁的下方垫塞硬木楔，然后用限位板，限位筋固定钢支撑。钢支撑施工单位可以依据进料长度和施工工艺要求选定分节长度，依据基坑宽度在现场进行拼装，装置后线偏差不应大于1/1000且小于20mm，钢支撑的装置周期不超越12H。钢支撑活动端和固定端方式，施工单位可依据现有设备及加工经历选用其他方式，但有必要满足受力要求。

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钢支撑按照设计要求在对应板层混凝土达到设计强度、回填密实或换撑实施后才能拆除钢支撑。在钢支撑拆除过程中，加强对围护结构的监控量测，出现异常，及时处理。

拆除顺序为：拆除时用起重机将钢支撑吊紧，在活动端设两台千斤顶，施加轴力至活动端松动，用气割方法拆除挡板，逐级卸载，再吊起钢支撑。