景合盟(多图)-勒流抛丸表面处理

喷涂作业常见问题及解决方法：

1.现象：起粒

原因：作业现场不洁，灰尘混入油漆中；油漆调配好后放太久，油漆与固化剂已产生共聚微粒；喷***出油量太小，气压太大，令油漆雾化不良或喷***离物面太近。

解决方法：清洁喷漆室，盖好油漆桶；油漆调配好，不宜放太久；调整喷***，以使其处于很好的工作状态，确定***口距离物面20-50CM为宜。

2.现象：垂流

原因：稀释剂过量令油漆粘度太低，失去粘性；出油量太大，距物面太近或喷运行太慢；每次喷油量太多太厚或重喷间隔时间太短；物面不平，尤其流线体形状易垂流。

解决方法：按要求配比；控制出油量，确保喷漆离提高喷***运行速度；每次喷油不宜太厚，分两次很好掌握间隔喷漆时间；控制出油量，减少漆膜厚度；按使用说明配比。

喷涂作业生产效率l高，适用于手工作业及工业自动化生产，应用范围广主要有五金、塑胶、家私、船舶等领域，是现今应用普遍的一种涂装方式；喷涂作业需要环境要求无尘车间，喷涂设备有喷漆室，供漆室，固化炉/烘干炉，喷涂工件输送作业设备，消雾及废水，废气处理设备等。

由于涂装环境千变万化，涂料和涂装的标准化又归不同行业管理，缺乏科学性和系统化，再加上众多的防腐工程公司资质上的差异，目前我国的防腐涂装行业整体水平仍然落后，尤其是大量现场涂装，差距更大。

以下是各个防腐涂料

(一)船舶涂料与集装箱涂料

20世纪90年代，作为劳动密集型产业，集装箱产业由日本转移到韩国，再转移到中国，目前中国已占有90%以上的市场份额；继深圳海虹以后，以中远关西、中涂化工、KCC为主体的集装箱涂料生产基地，满足了200万箱/年以上的需求；与此同时，世界造船和修船业完成了向东亚的转移，相应的船舶涂料生产开始向东亚尤其是中国转移，2004年，仅日本、韩国和中国就占全l球造船市场份额84%。

喷涂作业安全技术措施

 多支喷***同时作业，必须拉开间距（5m左右），并按一定的、同一方向进行喷涂。  

特涂作业，其喷涂设备及软管应设专人管理，若设备出现故障或有异常情况，首先通知舱内人员撤出舱外，并由维修人员检修。

无气喷漆的高压射流和渗漏，抛丸表面处理，会导致严重的伤害事故，作业时应做到：  

a.任何时候不准将喷***嘴对着别人及自身；  

b.不得用手指触摸喷嘴，或窥视***口；  

c.清扫喷***时，要切断泵驱动源，放掉压力，并使安全装置销往喷***，才能进行清扫；  

d.喷***停止使用时，必须把安全闩销住。