




对所加装燃油油品中的金属成分含量值的关注也非常重要,比如铝、硅、钠值的含量。钠含量太高会导致燃烧室部件的高温腐蚀,含硫量太高会导致低温腐蚀。要注意调节缸套冷却水的温度,以及活塞头冷却油(水)的冷却效果,避免产生高低温腐蚀。一般铝硅杂质可以通过分油机分离或燃油滤器进行过滤,避免硅金属燃油进入燃烧室后产生硬质颗粒对燃烧室部件造成磨粒磨损。使用劣质低硫油还应注意对滤器状况的关注,比如滤器压差的大小和脏堵的间隔时间来判断并采取直接应对措施。特别要关注主辅机燃油供油单元燃油供给泵后进机前的那道滤器(燃油自清滤器或FINE FILTER ELEMENT)的细密度的大小。有的船以目为单位,天津长城船用油公司,有的以微米为单位,要注意检查细滤器有无破损,以避免燃油杂质未经过滤而对主机造成损害。
滑油管路及其附件是保障滑油系统正常供给的通道
各型号的柴油机是整艘船舶推进系统、电站、锅炉、甚至是液压站的原动力,柴油机一旦出现问题,会影响到船舶的正常作业和使用,同时也会影响到船舶自身的安全。保障柴油机正常运转,需要许多系统为其服务,其中主要包括的是:燃油系统、空气系统、冷却水系统和滑油系统。
滑油系统对于柴油机正常的运转作用,想必您只要开过车、骑过摩托都会知道。滑油管路及其附件是保障滑油系统正常供给的通道。滑油管路系统,通常又包括供油泵、分油机、温控装置、冷却器、滤器、调压阀以及截止阀和单向阀,天津长城船用油,等等。
气缸油注油率的大小要以气缸的实际情况来调整,在船舶下水之初,厂家就给定了一个气缸油的调整计划,一般贴于集控室主机气缸油HMI操作面板旁。船上轮机管理人员只要依照说明书的规定逐级调整气缸油注油率,结合每长航次抛锚或到港后扫气箱(室)检查各缸润滑情况,天津长城船用油代理,决定是否减低注油率。
当某缸活塞环已运转超过一万小时时,就要对该缸勤加注意了,注意各缸运转参数,排温、缸套水、活塞冷却滑油出口温度有无异常升高,扫气室检查各缸润滑情况,如发现有润滑不足现象,则须加大该缸气缸油注油率,并根据运行状况选择合适的机会大修,更换新活塞环。
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