道岔是实现轨道转换的重要设备，在铁路上得到了广泛的应用。目前，落后的手动道岔已由电动液压自动道岔代替。由于道岔区节点数量多、曲线复杂，往往成为交通事故高发区。
常见的类型有单道岔、三组道岔、交叉道岔、交叉道岔、盆式道岔。
1.一个单道岔有一条正线和一条边线。这个道岔可以用尖栏杆打开。侧线和主线的开口由运输车控制。单道岔是现场常见和典型的道岔类型。
如何缓解铁路道岔问题
盾构道岔是一种机动车辆从一个转到另一轨道连接设备,充分利用道岔,能使轨道铺设轨道在一些地区困难得多,道岔可以实现更多的出现使用轨道,但使用的道岔的薄弱环节是道岔也会产生各种***,所以如何减少道岔***?让我们看看道岔厂家是怎么说的。
1、遵循少行动原则，谨慎行动，发现问题再行动。在铁路病害整治过程中,尽量不要移动不能移动,需要改造的前提,必须首先在跑道上检查汽车数据分析、网站视觉检测和匹配字符串,脚的位置,以及方向,测量,高度,水平超限特定的值,在进行更换和铁路轨距块垫片调整,切忌盲目只有经验。
2、操作过程灵活，不锁定数据。在调整方向时，从开始到结束，应有人目视检查钢轨，并随时测量拉绳数据;在调整量规时，要调整测量侧，不仅要以测量数据为基准。
道岔是实现列车转向的关键，在列车、高速铁路、地铁、城市轨道上的车间。根据不同地区和场地的使用情况，选择的道岔类型也有所不同。许多道岔使用安装在户外一起跟踪,如果长时间受到现场环境的影响,天气和其他因素,很容易导致道岔的损坏,因此它也是需要定期维护道岔的维护。下面跟随道岔厂家了解一下道岔损坏的常见原因。
在正常运行条件下，钢轨受列车轮组的影响比较复杂，外部作用的大小、方向和位置都是非常不确定的，这与静态运行条件有很大的不同。钢轨在荷载和温度的作用下，发生压缩、伸长、弯曲、扭转、倒塌、磨损、开裂等复杂变形。钢轨的内力比较复杂，常因温度变化快、外力较大而发生断裂。
