使用陶瓷颗粒形成的彩色防滑车行路面现在已经广泛的出现在我们的生活中，并且因为它的使用也增加了现在出行的安全性，并且对于陶瓷颗粒制作的彩色防滑车行路面有所了解，也可以更为放心的去使用。
现在使用的陶瓷颗粒具有防滑 耐磨 革新 超薄 施工迅捷-彩色防滑陶瓷车行路面系统，在彩色自行车道，彩色公交车道，高速公路，园区步行道，车库出入口等都有应用。对于它的材料用量，混凝土路基，胶粘剂每平方1.5千克，陶瓷颗粒每平方5-6千克。沥青路基，胶粘剂每平方2千克，陶瓷颗粒每平方5-6千克。
陶瓷颗粒施工工艺
施工工艺：底涂层、中涂层(涂料层、陶瓷颗粒层)、罩面层，3层。
陶瓷颗粒是一种新型路面材料，它是采用高岭土、长石、石英和粘土为主要原料，外加无机高温色剂，经高温烧制而成，颜色有红、黄、绿、白、蓝、灰等色系。并且防滑陶瓷颗粒路面是近几年来世界发达***普遍采用的一种新型路面材料。采用改性乳化树脂作为粘结料，陶瓷颗粒为骨料铺设的彩色防滑路面，其具有防滑耐磨、环保耐腐、吸水率低、色泽鲜艳、档次美观、、坚硬牢固、使用寿命长、工艺简单等特点。高耐磨度，颜色鲜艳（比染色骨料效果还要鲜艳），通体一色，（了染色骨料褪色并会散发异味等非环保的致命缺点），有极强自洁及不沾尘的特点。采用回收废料经全新技术制成，也可循环回收再造，无任何毒性及***物质，节能环保，使用安全。
为什么彩色陶瓷颗粒路面厚度会不同
彩色陶瓷颗粒经过处理之后形成的路面，可以较大程度的增加地面的摩擦力，在行驶时就会更加安全。只是对于不同地方的彩色陶瓷颗粒路面为什么存在的厚度会不一样呢？
1）彩色陶瓷颗粒路面对于不同的使用环境，也会因为环境在进行铺设的时候厚度不一，其中对使用的景观道、迎宾道、人行道、自行车道等对彩色陶瓷颗粒路面要求不是很高，做的路面一般2-3mm厚。
2）公交车道、公交车站台、公交车港湾、的士站台、的士站台、BRT道等做彩色陶瓷颗粒路面一般3-4mm厚。
3）只是在爬坡、下坡等坡道防滑，转弯道路、高速ETC、减速带等对防滑要求程度较高，一般来说彩色陶瓷颗粒路面的设置就要相应厚一些，一般3-5mm。不同的应用场合下对彩色陶瓷颗粒路面的防滑程度，也就是摩擦力要求高低不一，这样路面厚度设置不同，大家在实际施工时一定要结合实际情况来确定路面的厚度，以防过厚造成资源浪费，同时也防止过薄，防滑性不够带来意外事故。
