目前，解放J6版已经拥有配备福伊特缓速器的车型，与其它车辆不同，在发动机左侧多了两根管路连接缓速器，用于输送冷却液对缓速器进行散热。80-90%的刹车任务可以由缓速器承担，行车制动器一直处于冷状态，只有驾驶员遇到紧急状况时，才使用行车制动器，无制动器、轮胎等过热之忧。
采用解放12档变速箱，档为速档，缓速器安装在变速箱副箱上。
并联式福伊特缓速器，增加了车辆在山区时的行车安全，同时，也能减少刹车次数，延长轮胎和制动器寿命，降低维护频次，减少时间；非长期山区可去掉淋水水箱（400-1000kg），提升装载质量，同时省掉加水费用（西南日均200-300元）；维护***周期大大延长，减少车辆运营成本，平均1年收回缓速器***。
上海，是个现代时尚的大都市，在上海街头跑运输，车子也要时尚、漂亮，才跟的上城市的节奏，才能体现出公司的形象。”时嵩说。
解放J6L 180马力载货车
对于解放车的选择，时嵩觉得，外形时尚、漂亮，也是当地大多数公司、个人坚持选择解放车的一个加分项。据时嵩介绍，解放车，在上海当地，占有率能达到40——50%。
“好车，从外表就能看出来，”时嵩说，“用料结实、漂亮，底盘厚重，外观设计美观，细节到位，就可以看出厂家的用心，可以感受到车子的细致与耐用。”
运价透明化对货运市场的冲击是显而易见的
运价透明化对货运市场的冲击是显而易见的，各路卡友纷纷在吐槽，其收入已经是王二小过年一年不如一年。但是近期，运价却迎来了略微的反弹，这个变化尤其是给疫情区运输物资更为明显。
现在物流配送市场，受疫情等的冲击，有的地方有货没车，货物堆积在仓库无法往外配送，那么就用高运价来吸引卡友接单，而有些地方虽然车、货均充足，但是受市场大环境的影响，这些地方的运费也存在不同幅度的波动。
受疫情影响，运价究竟涨没涨，恐怕也只有在运输的卡友有发言权，从济南去上海的15米冷藏车，单边运费在3万元左右，其它地区向中高风险疫情区送货，运费基本涨幅2-3倍，并且还往往是一车难求。
