空运进出口注意事项
1、货物件数在货在机场前，务必要准确无误，这关系到入仓速度与机场的工作量。一般货主提供的件数不准确的话，天津***国际快递收费标准，操作员可以在货送出后或尽可能快的再次落实好货物的准确件数。件数准确直接影响到所写空运标签是否有效。
2、打托：货物的外包装，在订舱时，应该注意货物单件是否为大件货，单件的毛重一般超过80KG的话，就需要打托，或需要提前同机场预约打托事宜。
3、货物总量等级，若机场入仓人员能够在入仓的时候有个等级重量的概念，如+45KG，+100KG，天津***国际快递收费，+300KG，+500KG，+1000KG，对运费风险的控制有一定的帮助。
关于集运中“体积重”说明
关于集运中“体积重”说明
在外贸物流行业，不管是个人或留学生集运还是商家自发货，都会涉及到包裹体积重的问题，例如近有朋友和我吐槽，说自己在网上买的零食集运到美国，天津***国际快递服务公司，明明包裹重量不到8KG，却按照12KG运费价格计费，感觉自己被坑了，那么这种情况是怎么回事呢？
其实只要细心点的用户就能发现，不管是物流公司也好或是货代公司也好，都会涉及到体积重的问题。这是由于货物运输本身需要考虑重量和包装体积，相同重量的物品包裹可能会因为不同的体积而价格不同，例如：一公斤铁和一公斤棉花的体积完全不同，如果只收一公斤的价格并不能很好的反应出实际的成本。
所以说到体积和重量，就会涉及到体积系数。
国际海运的步骤
原产地处理
原产地处理涵盖从在原产地仓库接收货物到装上集装箱装船的所有货物的物理处理和检查。许多不同的当事人在原产地处理下进行了许多步骤，但所有这些都是由货运代理或货运代理指定的代理人协调和负责的。简而言之，当收到货物时，对其进行检查（理货）、计划装载、与其他货物合并、装入集装箱并移至港口，然后将其装载到船上。
虽然终始终是货运代理执行原产地处理，但无论谁实际购买货运代理，都可以由托运人或收货人***。例如，如果收货人决定使用货代 A 进行进口货件，并与托运人同意托运人必须***原产地费用，则托运人也会自动从货代A购买原产地费用。如果托运人认为原产地处理的价格不在市场水平，这种情况会产生一些摩擦，因为在这种情况下他们使用货代 A。
海运
货运代理决定选择一家航运公司来执行从始发地到目的地的海运，天津***国际快递，以满足装运所需的时间表。货运代理与航运公司有集装箱运输合同，在这种情况下托运人或收货人与航运公司没有任何直接互动。
海运费用终由托运人或收货人承担。然而，海运从来都不是从港口到港口的全部运输成本。行业内征收的附加费有多种，例如燃油调整系数和***调整系数，这些附加费都会转嫁给托运人或收货人。
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