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CUMMINS,机组/原动机型号:KTA38-G2,柴油发电机组,机组功率:
660KW
CUMMINS,机组/原动机型号:KTA38-G2B,柴油发电机组,机组功率:
710KW
CUMMINS,机组/原动机型号:KTA38-G2A,柴油发电机组,机组功率:
800KW
CUMMINS,机组/原动机型号:KTA38-G5,柴油发电机组,机组功率:
880KW
CUMMINS,机组/原动机型号:KTA38-G9,柴油发电机组,4BT3.9-G1发电机,机组功率:
1000KW
CUMMINS,机组/原动机型号:QSKTA38-G5,柴油发电机组,机组功率:
1100KW
CUMMINS,机组/原动机型号:KTA50-G3,4B3.9-G1发电机,柴油发电机组,机组功率:
1100KW
船用柴油机维护、故障排除和维修【分享】
图1-2. 压缩比。(为简单起见,省略了阀门等。) (Fritz Seegers)
普通柴油机的热效率为30%至40%。换句话说,燃料中包含的热能只有大约三分之一被转化为可用的动力。剩下的三分之二中,康明斯,大约有一半以热气的形式通过排气系统流失。其余的则通过冷却系统和与发动机热表面的接触而散失到大气中(见图1-3)。尽管这听起来很浪费,但柴油机的效率仍然比机高得多,机的热效率为25%到35%。
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利功系类
CUMMINS,机组/原动机型号:K19-DM,柴油发电机组,机组功率: 440KW
CUMMINS,机组/原动机型号:QSK23-G2,柴油发电机组,康明斯22KW发电机组代理商,机组功率:
660KW
CUMMINS,机组/原动机型号:QSK23-G3,柴油发电机组,机组功率:
720KW
CUMMINS,机组/原动机型号:QST30-G3,柴油发电机组,机组功率:
800KW
CUMMINS,机组/原动机型号:QST30-G4,柴油发电机组,机组功率:
880KW
船用柴油机维护、故障排除和维修【分享】
活塞上安装有若干活塞环,这些活塞环设置在活塞外周的凹槽中。活塞环压在气缸壁上,形成气密性密封。汽缸的上端被称为汽缸盖的铸件所密封,其中包含喷油器;阀门;以及经常是燃烧室、水通道等。气门设置在导向器中,导向器是压在气缸盖上的可更换的
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利功系类
CUMMINS,机组/原动机型号:K19-DM,柴油发电机组,机组功率: 440KW
CUMMINS,机组/原动机型号:QSL9-G5,柴油发电机组,机组功率:
264KW
CUMMINS,机组/原动机型号:QSX15-G6,柴油发电机组,机组功率:
400KW
CUMMINS,机组/原动机型号:QSX15-G8,柴油发电机组,机组功率:
440KW
CUMMINS,机组/原动机型号:KTA19-G4,柴油发电机组,机组功率:
440KW
船用柴油机维护、故障排除和维修【分享】
图1-12.
缸体的剖面图。(Fritz Seegers)
气缸和其他部件
与发动机其他部分组装在一起的中心框架被称为缸体,或曲轴箱(见图1-11)。除了很少出现在船上的风冷式发动机之外,在所有的发动机上,这都是一个铸件,包含了许多空气、冷却水、机油和其他发动机部件的通道,如曲轴和凸轮轴。

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