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    涂装废水的由来，关键来自于车体前处置工艺流程，比如预脱脂、脱脂、表调、磷化、钝化等工艺流程；也有喷面漆工艺流程和阴极电泳、中途工艺流程中。在汽车涂装废水中带有许多的污染源，比如树脂、表面活性剂、***离子、盐、磷酸盐、颜料等污染源，尤其是这其中的电泳废水、喷漆废水成分繁杂，浓度值高，可生化性能差。

    水质对膜污染因水质不同预防方式各不相同，小分子有机物对膜污染主要是其与膜相互之间形成氢键吸附于膜面，降低了渗透面积从而使膜通量下降。

    胶体难以穿过渗透膜，在膜表面被截留吸附，当进水SDI指标控制不当时往往在渗透膜表面形成半胶束污垢导致膜污染。微生物对膜污染通常为***、生物膜、藻类和***。***可以将醋酸纤维为营养物质消化，因而醋酸膜易受***的侵蚀;对于复合膜，虽不易被***侵害，但各种微生物被吸附到膜面并在膜面生长，各种粘膜会造成膜的污堵，其代谢产生的聚合物也会在膜面形成生物质膜，导致膜污染。

    生物滤池不适合对此类高浓度印染废水的好氧处理。生物滤池虽有节省能耗，易于操作等优点，但处理效率低，废水处理工程服务，对有机物的降解率只有15％～40％，且滋生蚊蝇。当负荷高时，生物滤池大都呈厌氧状态，污水处理工程价格，形成厌氧污泥，阻塞孔隙，影响通风，滤料一旦阻塞，清理困难。

    在接触氧化池挂膜后，废水处理工程价格，填料上的微生物组成的食物链能维持生物膜的平衡，沉淀的污泥全部回流到厌氧水解池，混凝气浮池终产泥量只有1m3/d左右，废水处理工程，而改造前终产泥量是7-8m3/d，减少泥量约87%，大大地减少了污泥处理系统的负荷（污泥出路曾是厂方头疼的问题)。

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