









【安特优机械-AAA诚信企业】我们将为您提供免费的咨询服务
CUMMINS,机组/原动机型号:4B3.9-G1机,柴油发电机组,机组功率:
22KW
CUMMINS,机组/原动机型号:4B3.9-G2电,康明斯6CTA8.3经销商,柴油发电机组,机组功率:
22KW
CUMMINS,机组/原动机型号:4BT3.9-G1机,柴油发电机组,机组功率:
33KW
CUMMINS,机组/原动机型号:4BT3.9-G2电,柴油发电机组,机组功率:
33KW
CUMMINS,机组/原动机型号:4BTA3.9-G2电,康明斯6CTA8.3价格,柴油发电机组,机组功率:
50KW
CUMMINS,机组/原动机型号:4BTA3.9-G2电,柴油发电机组,机组功率:
55KW
440KW
船用柴油机维护、故障排除和维修【分享】
成本和功率-重量
由于柴油机具有比机更高的压缩比,它们会受到更大的压力,必须建造得更加坚固。为了维持这些更高的压缩比和负载,柴油机通常必须以更小的公差进行加工。更重的结构和更严格的加工公差是柴油机比相同功率输出的机重量和价格增加的原因。然而,近年来,冶金学和发动机设计的巨大进步使许多柴油机的重量大幅减少,大大缩小了这种功率与重量的差距。

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CUMMINS,机组/原动机型号:KTA50-G8,柴油发电机组,机组功率:
1340KW
CUMMINS,机组/原动机型号:QSK50-G3,柴油发电机组,机组功率:
1230KW
CUMMINS,机组/原动机型号:KTA50-GS8,柴油发电机组,机组功率:
1340KW
CUMMINS,机组/原动机型号:QSK50-G4,柴油发电机组,机组功率:
1360KW
发动机
你可能会问,为什么不增加机的压缩比,从而提高其效率?
机在压缩之前,通过化油器或通过向进气歧管(而不是汽缸)喷射燃料,将燃料与它的空气供应一起吸入。另一方面,柴油机是在空气被压缩后才喷射燃料的。提高机的压缩比会使其压缩温度超过的燃点,这将导致燃料-空气混合物的过早燃烧。这将迅速毁掉发动机。为了避免这种情况,机的压缩比必须保持在较低的水平,然后燃料-空气混合物必须在适当的时候由火花引燃。这就是为什么这些发动机需要一个电子点火系统的原因。偶尔,发动机会充分过热,导致燃料-空气混合物在应该点燃之前就被点燃。这被称为自燃或预燃,经常发生的情况是,过热的发动机被关闭,但拒绝退出,即使点火装置已被关闭。
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利功系类
CUMMINS,机组/原动机型号:K19-DM,柴油发电机组,机组功率: 440KW
CUMMINS,机组/原动机型号:QSL9-G5,康明斯,柴油发电机组,康明斯6BTAA5.9库存,机组功率:
264KW
CUMMINS,机组/原动机型号:QSX15-G6,柴油发电机组,机组功率:
400KW
CUMMINS,机组/原动机型号:QSX15-G8,柴油发电机组,机组功率:
440KW
CUMMINS,机组/原动机型号:KTA19-G4,柴油发电机组,机组功率:
440KW
船用柴油机维护、故障排除和维修【分享】
图1-12.
缸体的剖面图。(Fritz Seegers)
气缸和其他部件
与发动机其他部分组装在一起的中心框架被称为缸体,或曲轴箱(见图1-11)。除了很少出现在船上的风冷式发动机之外,在所有的发动机上,这都是一个铸件,包含了许多空气、冷却水、机油和其他发动机部件的通道,如曲轴和凸轮轴。

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