广东到尼日利亚海运双清专线-登凯诚信企业

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国际***基J***(imf)表示，撒哈拉以南***应专注于提高国内收入，促进贸易一体化，促进***，提高生产率，广东到尼日利亚海运双清专线，增强抵御冲击的能力。该***预计，在2019年和2020年，撒哈拉以南地区以及世界其他地区的经济增长可能会加速。

昨日，在美国华盛顿举行的2019年世界Y行/国际***基J***春季会议上，世界银H/国际***基J***表示，外部环境软化，需要遏制***脆弱性，这进一步加大了为发展和***融资的挑战。

由于尼日利亚和其他撒哈拉以南非洲***的经济出现了一些复苏，国际***基J***(IMF)列出了一些政策选择，它们认为这些***的增长前景存在相当大的差异。撒哈拉以南非洲地区的经济复苏看来将继续下去，预计增长将从2018年的3.0%增加到2019年的3.5%。然而，地区范围的增长掩盖了各国前景的巨大差异。

国际***基J***指出撒哈拉以南非洲需要的政策应集中于提高国内收入、促进贸易一体化、促进***、提高生产率和加强抵御冲击的能力。

IMF非洲部门主管Abebe Aemro Selassie表示，大约21个***，主要是该地区较为多样化的经济体，预计将以5%以上的速度增长，中期人均收入增速将高于世界其他地区的平均水平。然而，其余的***，包括D的***(尼日利亚和南非)在内，大部分是资源密集的***，预期生活水平的改善将较慢。

外部和国内的不利因素正在影响增长前景。扩张正在失去动力，包括中国和欧元区等关键贸易伙伴;我们看到贸易紧张局势持续存在;以及动荡的***状况和大宗商品价格。

一些***的公共***脆弱性仍在加剧，不良贷K居高不下，部分原因是公共部门国内存在巨额***拖欠。

Selassie指出了政策的两个广泛含义。对于快速增长的经济体，如贝宁、埃塞俄比亚和塞内加尔，有必要将增长的缰绳从公共部门移交给私营部门。在这些***中，广东到尼日利亚海运双清，公共***帮助刺激了高增长，同时也稳步增加了公共***水平。在资源密集程度更高、增长速度较慢的经济体，广东到尼日利亚海运双清整柜，如安哥拉、尼日利亚和南非，迫切需要推进亟需的政策，以调整大宗商品价格，促进经济多元化。迅速采取行动还将有助于解决阻碍经济增长的政策不确定性。

尼日利亚华人网编译自先锋报

登凯集团是尼日利亚一家码头服务和清关服务公司，成立于1987年，在尼日利亚拥有自主码头和堆场，哈科特港和DENCA BONDED

terminal）。公司在尼日利亚为当地客户提供***，清关，派送等供应链服务。    

2015年为更好服务中国客户，在广州成立了广州登凯供应链管理有限公司，为华南客户提供起运港仓储，拖车，报关和订舱和SONCAP/NAFDAC证书申请服务，无缝衔接国外供应链服务，为中国客户提供更值服务。

首先推广，CTN是英文ELECTRONICCARGOTRACKINGNOTE的缩写，翻译成中文电子跟Z号码;

根据“多哥法案”，通过港口到达尼日尔，布基纳法索，Nigeria地向洛美（Lome）或其他目的地的多美港口出口货物必须申请多哥CTN电子货物追Z号码。 。如果没有任何申请被视为违反多哥的规定，通关操作将无法完成，并将在目的港受到严厉惩罚。

消息来源是多哥港口***和海关的新公告“继哥伦比亚***联合会/MEF/MCPSP/MTPT /DCFA8年8月2015年对多哥共和国的电子货物跟踪报告的反对意见的转变”。该法令规定，自2015年8月8日起，新的多哥ECTN项目将正式实施，以取代之前的多哥BESC项目。从项目本身的角度来看，实现细节没有太大变化，相应的项目应用程序变得更加方便和快捷。

其中 D的变化如下：

1-取消“必须在船舶开通后8个工作日内完成的规定”;

2-ECTN证书取代了以前的BESC证书;

3-原始证书从5更改为1;

4增加ECTN申请费;

新的多哥ECTN项目规定，原始多哥BESC将于2015年8月1日起取消。所有Z多装运的货物必须使用新的ECTN项目进行处理，并且相应的ECTNNumber（电子货物跟踪订单H代码）必须显示在海运提单上。

INTEGRATEDSTANDARD是出口贸易的代理服务提供商。基于长期和良好的合作，我们现在可以为国内贸易商提供出口到非洲***的所有电子商品跟Z服务。

广州登凯供应链管理有限公司在依托母公司的当地优势的前提，广东到尼日利亚海运双清费多少，依靠码头货长期操作对厂房搬迁，***办厂物流，项目物流等大件货物运输，有着丰富经验和长期实操方案。并与ZIM/COSCO集装箱和中远海运特种运输股份有限公司等达成了战略合作关系。我们主要做尼日利亚双清到门，尼日利亚海运专线、尼日利亚海运、搬迁厂房海运出口等等。

出口国扫描濒临M绝的出口许可证并向进口国的托管部门发送电子邮件，这是进口国清关的必要程序。暂停扫描和发送邮件意味着尼日利亚刺猬紫檀的出口已经停止。尼日利亚颁发的许可证已成为废纸，在中国也不可能进行清关。现在，在尼日利亚购买了大量许可证的中国木材商人正在遭受这种困境。集装箱已经在海上的货主现在更加痛苦：如果尼日利亚不发送电子邮件，这些刺猬在抵达中国港口后将无法清关。高滞留费和滞留费只能在几个月后放弃。这些问题迫在眉睫！根据尼日利亚的Muyou，尼日利亚的林业和痰管理已在阿布贾举行会议，但目前还没有结果。

有些港口因海运拼箱货源不足、成本偏高等原因，专做海运拼箱的货代公司对货量较少的货物采取1低收费标准，如1低起算为2个运费吨，即不足2个运费吨，一律按2个运费吨计价收费。因此对货量较小，港口较偏的货物在成交时要多考虑到一些这样的因素，以免日后被动。对于一些航线及港口较偏僻，并且客户提出要交货到内陆点的拼箱货物，成交签约前1好先咨询，确认有船公司及货代公司可以承接办理这些偏僻港口、内陆点交货及相关费用后再签约。