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加氢站

“氢气的物理化学性质决定了氢气的***性，近年来国内外涉氢事故已经证明氢气的***性难以完全消除，氢燃料电池加氢站价格，因此，我国在发展氢能的同时必须高度重视安全问题。”***电投集团科学技术研究院副院长常华健在日前举办的第三届中国（嘉善）氢能与燃料电池产业发展高峰论坛上表示。

近年来，新能源汽车加氢站价格，随着氢能行业加速发展，加氢站作为联结产业上游制氢和下游用户的枢纽，不断受到各地的重视，加氢站价格，规划和扶持政策相继出台。虽然我国对加氢站的建设审批较为严格，但运营过程中的安全问题仍不容忽视。

加氢站的设备分类

氢气由长管拖车将高压氢气(18-20 MPa)从气源处运至加氢 站，现场设置3个长管拖车车位，两用一备。长管拖车上的氢气压力高于储罐内的氢气压力，利用高低压差，新能源汽车加氢站价格，通过各泊位内的卸气柱，将长管拖车上的氢气卸到储氢瓶组，当长管拖车储氢瓶内压力与固定储气瓶内压力平衡，压缩机启动，继续将长管拖车储氢瓶中的氢气卸载到固定储氢瓶组中。

增压系统 增压系统包括：气缸润滑系统、冷却系统、电机、活塞等。无油润滑压缩机已日渐盛行(燃料电池汽车对氢气纯度要求很高，润滑油也可能造成污染)。多级压缩时的冷却系统可采用风冷或冷冻液， 风冷简单但冷却系统和气缸寿命短，且电能消耗大，因此尽可能选择水冷。驱动可采用电动机，但也有少数采用空气动力驱动(如美国加州的UC-Irvine站)。

中国加氢站建设成本较其他***优势明显

我们将我国加氢站压缩、储氢及加氢三大系统的建设成本与美国、日本、德国等其他***的建设成本进行了比较，以分析中国在加氢站建设成本方面的国际竞争力。

各国压缩机系统建设成本比较：（1）我国压缩系统建设的直接成本和装配成本在国际上具有明显优势，明显低于美国、日本、德国等氢能利用更为广泛的***；（2）考虑压缩机制造企业加权平均资本成本要求后，我国压缩机建设成本的优势降低，但依然低于其他发达***；（3）我国加氢站压缩系统建设成本较低的优势在于较低的人工费用及设备/建筑成本。