发动机铸件的铸造工艺-承德铸材-保山铸件

铸造浇注时需要注意哪些问题？

浇注准备一 掌握四检查

（1）查砂型：箱卡或螺栓是否上紧；压铁量是否足够且安放位置是否影响浇注操作；浇口杯或浇口圈是否放置稳当。以免浇注时抬型跑火（2）查浇包：是否烘干、是否预热；包衬是否完整；数量是否足够、吊包的操作机构是否灵活可靠（3）查保温材料及用具：保温、聚渣、引火材料是否准备好，阻止跑火所需的材料与用具是否到位。以使紧张的浇注操作忙而不乱有序的进行（4）查场地：浇注场地地面不许有积水，浇注通道必须畅通浇注技术

发动机缸盖类铸件

各类发动机铸铁（钢）缸盖类铸件的砂型铸造，发动机铸件的铸造工艺，普遍采用的是一些常用手册或教科书上通常推荐上、下箱各置铸件一半结构的浇注位置铸造工艺方案。   

发动机缸盖类铸件上、下箱各置一半铸件结构的浇注位置铸造工艺方案，怒江铸件，在生产中铸件易产生气孔、浇不足、冷隔等缺陷。该种状态在我国无论南北的铸造厂都是极为普遍存在的，而且通常都是该类铸件的主要缺陷，粗粒度型砂对铸件的影响，尤其是气孔通常为该类铸件废品缺陷的第yi要因，是相关工厂铸造生产中多年存在的“老、大、难”技术问题。    在工厂的实际生产中，发动机缸盖类铸件，为解决该缸盖类铸件气孔等铸造缺陷，较为普遍的方法是采用粗粒度的型砂（45/75目）、在上下砂型背面各扎出多个不穿透的出气孔（道）、在铸件的上表面的搭子上设置众多个出气针及其出气片结构、设置若干个“出气”冒口，以及提高铁液的浇注温度至1410℃（以上）1等工艺措施。然而这会使得造型工艺复杂化，以及使铸件的表面质量降低和增加铸件清理(抛丸)的难度和铸造生产成本。

铸造方法常用的是砂型铸造，其次是特种铸造方法，如：金属型铸造、熔模铸造、石膏型铸造等。而砂型铸造又可以分为粘土砂型、有机粘结剂砂型、树脂自硬砂型、消失模等等。　　铸造方法选择的原则：　　1 优先采用砂型铸造，主要原因是砂型铸造较之其它铸造方法成本低、生产工艺简单、生产周期短。当湿型不能满足要求时再考虑使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型。粘土湿型砂铸造的铸件重量可从几公斤直到几十公斤，而粘土干型生产的铸件可重达几十吨。　　2 铸造方法应和生产批量相适应。低压铸造、压铸、离心铸造等铸造方法，因设备和模具的价格昂贵，所以只适合批量生产。　　3 造型方法应适合工厂条件。　　例如同样是生产大型机床床身等铸件，一般采用组芯造型法，不制作模样和砂箱，在地坑中组芯；而另外的工厂则采用砂箱造型法，制作模样。不同的企业生产条件（包括设备、场地、员工素质等）、生产习惯、所积累的经验各不一样，应该根据这些条件考虑适合做什么产品和不适合（或不能）做什么产品。　　4 要兼顾铸件的精度要求和成本。模具热处理中存在的缺陷及预防














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