常见的桥面铺装病害有沥青混凝土铺装层开裂、推移、坑槽唧浆、车辙、拥包等。 桥面铺装层直接承受车辆的冲击与磨耗，并直接受天气环境及气温变化的作用，同时又受上部结构的约束，因此其受力状况十分复杂，病害原因也就错综复杂。 （1）设计方面原因：①桥面设计理论还是空白，桥梁支座养护，在设计过程中，桥面铺装层只视为桥梁的附属结构，不认为其参与工作，设计者通常按照常规做法进行设计。尤其是较早的桥面水泥混凝土铺天盖地层厚度很小，配筋较少，桥梁养护系统，无法承受现在的交通荷载，通常造成桥面开裂、坑槽等早期病害
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病害有板梁铰缝渗水、单梁受力，T梁横隔板开裂***。引起病害的原因有： （1）设计方面原因：旧的设计方法有局限性。如较早板梁铰缝采用小铰缝设计，铰缝截面较小，玉林桥梁养护，配筋较少，本身刚度较小。还如丁梁横隔板，较早采用干接头，相邻横隔板仅靠钢板连接，无法承受荷载产生的剪力和弯矩，导致开裂。 （2）施工方面原因：①没有按照施工工艺施作。如板梁铰缝穿手筋没有“穿手”，T梁连接钢筋不进行焊接等；②施工质量控制不严。如T梁横隔板连接钢板焊接长度及质量不符合要求，横隔板本身错位无法焊接，后补砂浆与横隔板间粘结强度不足。另外板梁铰缝振捣不到位，影响到铰缝混凝土的强度，造成***。
（2）铺装层改造：①剔除原桥而铺装层至梁顶，并清理干净；②加厚水泥混凝土铺装层，桥梁喷淋养护系统，用以增大桥面板的计算厚度和实际的横向联系作用。一般采用15cm厚***0防水水泥混凝土；③布设双层桥面钢筋网。顶层钢筋起到抗裂作用，底层钢筋起到抗弯作用。一般采用Φ10二级钢筋成品网片，网格尺寸10cm*10cm；④植筋。在梁顶植筋，与钢筋网焊接，这样不仅起到***钢筋网片的作用，而且可以进一步保证桥面水泥混凝土参与受力工作；（3）外界方面原因：目前汽车超载严重，横向联系受力随荷载的增加而增大，当剪力和弯矩超过设计值时，就会***。2.5 构件混凝土局部破损 高速公路桥梁构件多采用混凝土结构，混凝土局部破损就比较普遍，在各个桥梁中均有出现.只是严重程度不同而已。多表现为钢筋锈蚀，混凝土局部开裂破损。
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