数控车床加工通病，就是在车削铁时，总是缠刀，使刀具耗损非常快。
1、车毛坯外圆，起刀处应先车一个斜角。
2、在精车起头处易缠屑，转速适当降低，进给倍率无需太慢，开始倒角，退刀3毫米，数控非标刀片，让倒角的铁屑排出，提高转速，再以后面杆径需要的进给速度直线车削即可。
3、粗车时当前轴径余量应调整均匀，不要有锥度（有时为了减小振刀除外）。然后逐步增加或递减余量（以0.2mm增减），即可解决。
4、切削液一定要淋在刀尖切削处，且兼顾整根杆身的刀尖淋液位置。
5、主偏角度不应太小。若无实际需要，非标刀片定制，尽量大一点。非直角阶梯轴时主偏角常用75°。
6、转速与进给速度。
（1）槽刀车削时，转速越快越易缠，特别是起刀处，应该降转速，必要时提高进给速度。
（2）碎屑刀，则只需要提高进给速度即可。(需注意保证粗糙度）
自1942年创立以来，山特维克可乐满便一直与世界各地的汽车制造商密切合作，因此，我们能够为从摩托车到重型卡车的所有大中小型机动车辆的大多数零件提供刀具、解决方案以及深入的应用技术。
电动汽车正在崛起，但内燃机还需要很长一段时间才会完全退出历史舞台。目前，为了利用更清洁的能源，非标刀片，将轻量化材料应用到内燃机中已势在必行，非标数控刀片定制，原因在于这样做可以提高燃料效率，进而减少污染。一辆欧洲载客轿车的动力系统通常包含约80千克铝合金材料，这使得发动机、变速箱、悬架部件、壳体等零件成为倍受关注的轻量化措施。使用铝合金代替传统铸铁，可将发动机缸体的重量减少40-55%，这还是考虑了铝合金材料的机械强度低于灰铸铁后得出的结果。例如，一些变速箱部件，特别是变速箱壳体、电气化装置/部件、悬架臂和后桥等传动系统应用，就是将铝合金作为材料。
铝的优越性和特点如下：
1、密度低。铝的密度约为2.7g/cm3。它的密度只是铁或铜的1/3。
2、塑性高。铝的延展性好，可以通过挤压、拉伸等压力加工手段制成各种用品。
3、耐腐蚀。铝是一个负电性很强的金属，在自然条件或阳极氧化下表面会生成保护性的氧化膜，具有比钢铁好得多的耐腐蚀性。
4、易强化。纯铝的强度并不高，但通过阳极氧化后可提高其强度。
5、易表面处理。表面处理可以进一步提高或改变铝的表面性能。铝阳极氧化工艺相当成熟，操作稳定，在铝制品加工过程中已经广泛应用。
6、导电好，易回收。
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