锂云母开采加工企业江西特种电机股份有限公司董事长胡春晖表示，作为动力电池的主要原材料，锂的需求大增，而国内锂盐开采主要集中在青海、江西等少数地区，在推动下，锂资源开发进程加速，但受开采和尾矿处理难度大、环保等多种因素影响，目前增量有限，使得价格持续上涨。
事实上，新能源汽车产业的迅猛发展也导致了供需紧张。中国汽车工业协会发布的报告显示，2021年，我国新能源汽车销量达352万辆，同比增长1.6倍，预测2022年新能源汽车的销量将达500万辆。
有分析认为，此轮废旧电池回收价格的上涨，供需关系紧张和电池原材料价格上涨虽是，但也不乏投机成为推手。
“眼下国内动力电池回收没有明确的定价机制，存在不正规的市场采取竞价方式回收电池的现象，经正规渠道回收的仅有30%左右。”有业内人士表示。
2008 年，《******废物名录》开始施 行，在版的《目录》中，废铅酸电池被认为是***废弃物。自 2011 年 11 月 1 日起施 行的《废弃电器电子产品回收处理管理条例》明确指出，回收旧电池是生产者的责任，生 产者需要进行绿色生产。自此，废旧铅酸电池的回收框架已大体搭建完毕。随后，2014 年， 《***污染综合防治“十二五”规划》中将“铅”列入 5 种***防控的***污染物之 一，铅酸电池行业也被列入 5 种***防控行业之一。
成长期：1990-2000 年铅酸电池报废量逐步提升，回收市场持续放量 我国铅酸蓄电池工业 20 世纪 80 年代进入蓬勃发展时期，随着国民经济的发展，其市场将 不断扩大，以汽车、摩托车及电力、通讯为主要对象。到 90 年代，我国铅酸蓄电池产量越 大，报废更新的铅酸电池越多。据 ***M，2000 年我国再生铅产量达到 26.9 万吨，是 1990 年的 9.5 倍，年产量占精铅总量的 24.5%。不过快速发展的同时，再生铅行业存在很 多问题，再生铅企业数量多、规模小、耗能高、污染重、工艺技术落后、金属回收和综合 利用率低，特别是由于当时立法滞后，企业生产和销售不规范，低水平重复建设严重。
新能源汽车市场的蓬勃发展导致动力电池材料需求的急剧增长。废旧电池含有多种可回收 的金属资源，以三元电池为例，其正极含有大量，18650新能源锂电池回收32650，其中锂占 2%-5%，钴占 5%-20%， 镍占 5%-12%。在市场需求拉动之下，上游镍、钴、锂等原材料出现供需失衡导致原材料 价格暴涨，给下游正极材料企业和动力电池企业在采购原料方面造成极大的压力。镍、钴、 锂供应端较为紧张。因此废旧动力锂电池的回收将实现对上述金属材料的再利用，制造商 可以从供应端抵御部分电池材料价格波动带来的影响，创造较高的回收收益。
锂资源：供给仍以海外为主，海外掌握定价权。资源储量上，2021 年智利、澳大利亚、阿 根廷、中国占比分别为 41.8%、25.9%、10%、6.8%；产量上，2021 年澳大利亚、智利、 中国、阿根廷占比分别为 52.5%、24.8%、13.4%、5.9%。从我国锂资源分布来看，据 ***M，我国约 80%以上锂资源赋存于盐湖中，主要分布在青海、西藏等省（区），而矿石 锂资源主要集中于四川、江西、湖南、新疆等 4 省，以上 4 省矿石锂资源占矿石锂资 源的 98%以上。
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