




桩(栓)体底部应固定安装在高于地面不小于200mm的基座上。基座面积不应大于500mm×500mm; 桩(栓)体外壳应采用抗冲击力强、防盗性能好、抗老化的材质; 非绝缘材料外壳应可靠接地。交流充电桩:交流电动汽车充电桩,新能源充电桩,俗称就是“慢充”,固定安装在电动汽车外、与交流电网连接,为电动汽车车载充电机(即固定安装在电动汽车上的充电机)提供交流电源的供电装置。交流充电桩给电动汽车的充电机提供电力输入,由于车载充电机的功率并不大,所以不能实现快速充电。
输出也是交流,不需要整流装置等其他设备,结构简单、桩体小。从电网的角度来说,合肥充电桩,交流充电桩功率小,因此慢充对电网的冲击也小。简单来说,交流充电桩需要借助车载充电机来充电,直流快速充电桩不需要这个设备。二者在充电速度上差别较大,一辆纯电动汽车(普通电池容量)完全放电后通过交流充电桩充满需要8个小时,小区充电桩,而通过直流快速充电桩仅需要2到3个小时。今后电动汽车的规模进一步增大,如果多台直流大功率桩同时充电,共享充电桩,对电网的压力就会增大,这也是要考虑的问题。
交流充电桩(栓)壳体应坚固;结构上须防止手轻易触及露电部分;交流充电桩(栓)应选用厚度1.0以上钢组合结构,表面采用浸塑处理,并充分考虑散热的要求。交流充电桩只提供电力输出,没有充电功能,需连接车载充电机为电动汽车充电。相当于只是起了一个控制电源的作用的。交流充电桩给电动汽车的充电机提供电力输入,由于车载充电机的功率并不大,所以不能实现快速充电。
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