鑫晟测试-武汉钢结构工程检测

结构或构件加固是一项复杂的工作，考虑因素很多，加固方法应从施工方便、不影响生产、经济合理、效果好等方面来选择。一般原则如下：

（1）结构经可靠性鉴定不满足要求时，必须进行加固处理。加固的范围和内容应根据鉴定结论和加固后的使用要求，由设计单位与业主协商确定。加固设计的内容和范围，可以是结构整体，亦可以是区段、特定的构件或部位。

（2）加固后的钢结构的安全等级应根据结构***后果的严重程度、结构的重要性和下一个使用期的具体要求，由委托方和设计者按实际情况商定。

（3）结构加固时尽可能做到不停产或少停产，因停产的损失往往是加固费用的几倍或几十倍。能否在负荷下不停产加固，取决于结构应力应变状态，一般构件内应力小于钢材设计强度的80%以下，且构件损坏、变形等不太严重时，可采用负荷不停产加固方法。

在负荷状态下进行焊接加固是非常***的，承受静力荷载和间接承受动力荷载的构件在实际荷载产生的原有杆件应力在钢材设计强度的60%下，极限不得超过承受动力荷载的构件不得超过40% ，否则采取相应措施才能施焊；加大角焊缝厚度时，加固方法及程序原有焊缝在扣除焊接热影响区长度后的承载能力，应不小于外荷载产生的内力。

1 .根据检测目的的不同，检测要求有较大的差别，对于施工质量检测与鉴定，目的是检测施工误差，测量精度要求较高。而对于结构可靠性鉴定，检测的目的是复核实际结构与图纸资料的相符性，即使是进行结构测绘，对精度的要求也不一定很高，通常是采用一些模数，如钢材规格模数、结构跨度模数等。构件的轴线(或中心线)尺寸可采用构件轮廓尺寸和零部件规格尺寸推定。尺寸检测部位的选择，应包含小尺寸部位。

2．钢结构在使用过程中往往会出现损伤，如构件的变形、锈蚀等，另外，还会有人为的损伤，例如不合理的加固改造、在结构上随意焊接、随意拆除一些零部件等，直接影响结构的安全。根据钢结构的特点，这类损伤以观测检查为主，应不放过任何对结构安全有较大影响的隐患。

3.复杂构件的检测包含其连接的检测，连接的检测应按本标准的有关规定执行。钢构件由于材料强度高，截面尺寸相对较小，容易产生失稳***，因此，应保证各类钢结构杆件长细比、板件宽厚比满足设计要求。钢结构的长细比、板件宽厚比，应根据构件的实测结果、按照设计标准的计算方法进行复核验算，而不能直接按原设计图纸尺寸进行验算。构件端部构造直接与节点理论计算模型有关，当不能断定构件端部为何种约束条件时，应根据实测构造结果进行数值分析验证。

4.拉索、拉杆检测的目的，是检查实际构件工作状况与图纸资料的符合程度，并评判实际状态的合理性。

施工调查

1.测量并设置轴网格。对土建测量控制网络，轴线和标高进行审查。根据施工单位在前期提供的控制点和主轴位置，在±0.00的位置上对多个控制点进行测试，以形成结构，钢结构工程检测，然后在这些点上安装仪器以测量边长和水平角度。计算并校正差异，以获得相应的4个控制点的准确坐标。然后，以1/30 000作为精度，[-3.5，+ 3.5]作为误差间隔，并根据测量规格的要求测量裕度。在网格的四个侧面上，测量往返观察距离和3个往返观察角度。设置距离指数桩密度网格时，以钢柱间距为标准，以确保测绘和设置与钢柱轴线一致。

2.建立一个水准基准点组。建立找平基准点组时，以民用建筑找平点为基础，选择3-4个找平点，并在施工现场周围均匀布置。找平点由打入地下的（＆16mm，L = 1m）钢筋标记，并且水泥砂浆用于环绕顶层。组成水平点和睡眠点是附加或封闭的路径。来回观察两个已知点之间的高程，并确保往返观察高度差和所连接或闭合路线的闭合误差符合相关规定的要求。

3.轴控制。确保钢结构吊装顺利进行环节是良好的垂直和平面测量控制。另外，这种控制仍然是重要的过程，很大程度上决定了钢结构工程的质量。内部控制方法通常用于控制平面轴的位置。

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