广州市慧众公司 -瑞丽自动变速箱故障维修

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AT，这个常见吧？

AT变速箱的结构和前面说的不太一样了，虽然同样都是利用齿轮传动，自动变速箱故障维修多少钱，但并不是每个挡位都是对应一副单独的齿轮的。自动变速箱故障维修

而是把好几个齿轮一起塞到了一个空心齿轮里面，组成了一个行星齿轮组，福特自动变速箱故障维修，来负责好几个挡位。

有点像是俄罗斯套娃：一个拿掉，「哎」怎么小一点？再拿掉，「哎」又小一点，都一样「嗯」。

通过这种办法，自动变速箱故障维修怎么收费，只需要几组齿轮，就可以做到多级变速。

比如说：福特和通用的10AT，只要4组行星齿轮，体积和重量并没有比一些8速变速箱大了，瑞丽自动变速箱故障维修，每个挡位的载荷被平均分配掉了。自动变速箱故障维修

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未来手动变速箱的发展趋势是档位不断提高，以使发动机的转矩和转速更好地匹配汽车复杂的工况需求。

随着人们对汽车驾驭简化的要求不断提高，特别是国人希望能简化汽车操作，手动变速箱的市场必定会受到AT、CVT、DCT、AMT四大变速箱的冲击。有专i家预测到自动变速箱的市场占有率将从2007年的74%下降到67%。但MT手动变速箱由于机械可靠性高、结构简单、动力性好这些原因，自动变速箱会是变速箱领域重要的组成部分。 自动变速箱故障维修

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提到AT变速箱是我们中国企业的短板，其实CVT变速箱也一样。CVT变速箱中的钢带技术几乎被博世公司垄断，绝大多数CVT变速箱都是直接采购博世的钢带，可通用的CVT则另辟蹊径采用了链条式总成。

由此可见，CVT变速箱领域的壁垒对于中国企业来说还是不容易突破的。CVT领域我们有万里扬公司，而8AT领域我们有盛瑞，虽然步履维艰，但也在支撑着我们国内汽车工业的短板。自动变速箱故障维修