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拉森太原钢板桩施工又称U型钢板桩，太原钢板桩施工，是一种新型建筑材料，在桥梁围堰、大型管道铺设、临时沟渠开挖等方面发挥着重要作用。拉森钢板桩作为围堰，不仅绿色环保，而且施工速度快，施工成本低，防水功能好。根据生产工艺，产品分为冷弯钢板桩和热轧钢板桩。
冷弯钢板桩在工程建设中较高，在工程应用中，两者可相互替代。数据显示，我国钢板桩年消耗量保持在3万吨左右，仅占世界的1%，且限于一些港口、码头、船厂建设等持久性工程，以及桥梁围堰、基坑支护等程。
拉森钢板桩是的土木工程领域长期以来的建筑材料。应用于各种条件下的土壤保护结构，其应用领域和优势不断得到证明和证实。1902年，德国主工程师TryggveLarssen先生在不来梅开发了世界上一个U型切面铆接互锁的钢制板桩。
一九一四年，两边都可以连锁的板桩问世。这一(改进)一直被世界上大多数板桩(制造商)所采用。GikenKochi公司将古老的拉森U型板桩放置在总部，以纪念U型板桩的发展历史。每个U型板桩两侧的U型突出设计可用于连锁相邻板桩。
互锁结构(板桩互锁时)可形成水密结构，提高板桩结构强度。广泛应用于围堰和土壤支撑(工程领域)。拉森钢板桩的适用范围:拉森钢板桩围堰施工适用于浅水低桩承台，水深4m以上，河床复盖层厚的砂类土、碎石土和半干性，钢板桩围堰作为封水、挡土结构，广泛应用于浅水区基础工程施工。粘土、风化岩层等基础工程。
拉森太原钢板桩施工国内发展历史
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1957年建成武汉长江大桥由大桥局从原苏联引进，将U型钢板桩应用在水中桥墩围堰施工中。
2003年起U型热轧拉森钢板桩租赁服务企业开始兴起，为拉森钢板桩的推广，太原工字钢钢板桩施工，应用。开启了了一个新的发展。早期项目：马钢厂房扩建，杭州湾大桥，东海大桥等
随着中国高速铁路建设的开始，太原钢板桩施工工程，拉森钢板桩因其，止水效果好等优点得到了普及。应用项目：甬台温铁路，太原钢板桩施工报价，武广铁路，京沪高铁，沪昆铁路等。
***水利方面的投入加大，市场上也开始在河道拓宽，船闸新建，修建等方面开始应用。
综合管廊的推进，也让拉森钢板桩的管网支护应用得到了更好的发展。
还有抢险方面拉森钢板桩也有一定优势。
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首先我们来介绍一下每米钢板桩理论重量：
2型钢板桩，即SP-II钢板桩理论重量是：48kg/m；
3型钢板桩，即SP-III钢板桩理论重量是：60kg/m；
4型钢板桩，即SP-IV钢板桩理论重量是：76.1kg/m；
5型钢板桩 ，即SP-Vl钢板桩理论重量是：105kg/m；
4w型钢板桩， 即SP-IVw钢板桩理论重量是：106kg/m；
6L型钢板桩， 即SP-VIl钢板桩理论重量是：120kg/m；
目前国内使用的是比较多的是3型钢板桩和4型钢板桩，下面我们以4型钢板桩举例，即SP-IV钢板桩理论重量是：76.1kg/m，因此每根6米4型钢板桩理论重量就是76.1kg/m * 6m = 0.4566吨；每根9米4型钢板桩理论重量就是76.1kg/m * 9m = 0.6849吨；每根12米4型钢板桩理论重量就是76.1kg/m * 6m = 0.9132吨。
由此我们可以算出，其他各型号的单根钢板桩理论重量，通过上面的比重单根钢板桩的长度就可以计算出各种型号各种长度钢板桩理论重量了。
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