深圳汽车模具激光表面氮化

模具钢双液淬火法

顾名思义，模具钢淬火冷却过程是在两种冷却介质(常用的是水，油)中配合完成的。使冷却过程较为理想，既在珠光体转变区域快速冷却，在马氏体转变区域缓慢冷却.具体做法是，将加热到奥氏体化温度的模具钢或零件先淬入高温区快冷的第o一种介质中(通常是水或盐水溶液)，以***过冷奥氏体的珠光体转变，当冷却到MS点左右时，迅速取出转入低温区缓冷的第二种介质中(通常为油)。由于马氏体转变在较缓和的冷却条件下进行，可有效地缓解或防止变形和开裂，俗称水淬油冷。此法需要较高的操作技巧。有时了理解为三种介质，即先水，后油，是空气。 汽车模具激光表面氮化

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应严格控制淬火加热温度和时间，防止模具过热和过烧。

模具淬火后应及时回火，保温时间要充分，高合金复杂模具应回火 2-3 次。

选择正确的磨削工艺和合适的砂轮。

改进模具电火花加工工艺，并进行去应力回火。汽车模具激光表面氮化

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裂纹深度较浅，一般深约0.01～1.5mm，呈辐射状，别名龟裂。原因主要有：

原材料有较深脱碳层，冷却削加工未去除，汽车模具激光表面氮化，或成品模具在氧化气氛炉中加热造成氧化脱碳；

模具脱碳表层金属***与钢基体马氏体含碳量不同，比容不同，钢脱碳表层淬火时产生大的拉应力，因此，表层金属往往沿晶界被拉裂成网状；汽车模具激光表面氮化

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加热温度是热处理工艺的重要工艺参数之一，选择和控制加热温度 ，是保证热处理质量的主要问题。

加热温度随被处理的金属材料和热处理的目的不同而异，但一般都是加热到相变温度以上，以获得高温***。

采用高能密度加热和表面热处理时，加热速度极快，一般就没有保温时间，而化学热处理的保温时间往往较长。汽车模具激光表面氮化

冷却也是热处理工艺过程中不可缺少的步骤，冷却方法因工艺不同而不同，主要是控制冷却速度。一般退火的冷却速度慢，正火的冷却速度较快，淬火的冷却速度更快。但还因钢种不同而有不同的要求，例如：空硬钢就可以用正火一样的冷却速度进行淬硬。汽车模具激光表面氮化