剩余机油的纯净度没有想象中的差，这是个重要的知识点；因为发动机还有机滤和磁性放油螺丝，机油清洁出的杂质和金属屑会随着机油流动到机滤里，被过滤并贮存；超量的金属碎屑会沉淀到油底壳里，被带有磁性的螺丝吸附，放油的时候当然能清理掉沉淀的杂质，液压油价格，更换机滤则能保证油道里的残留机油没有过多的杂质。
而新机油加注到发动机里之后会对油泥和杂质进行快速清洁，短时间内就会变成黑色，所以新机油也没有想象中的纯净；换机油的一点点混合也就无关紧要了，发动机是没有那么脆弱的。
发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽、气门座之间均存在一定间隙
发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽、气门与气门座之间均存在一定间隙，这样才能保证各配合件之间运动时不会卡滞，但这些间隙又容易造成燃烧室内的混合气窜入曲轴箱，液压油批发，结果不仅加速了润滑油的变质，还会降低气缸压力和发动机的输出功率。润滑油可以在各配合件的间隙中形成油膜，这些油膜可以起到密封作用，液压油品牌，保证了气缸的密封性。维修人员有时候会遇到发动机气缸压力低的情况，有些人会通过火花塞孔向发动机内加入少量润滑油，然后再检查气缸压力，这种帮助判断故障的方法就是利用了润滑油的密封功能。
发动机的液压挺杆位置会受到机油粘度较大程度的影响，会让发动机的噪音发生变化；所以机油等粘度不宜升高，除非是发动机已经有些烧机油，此时用高粘度机油可以更理想地填充磨损扩大的间隙，这样能起到缓解烧机油的作用。
正常情况下的发动机机油要不高也不低，降低只会加大发动机的磨损。
同时也不要过量加注机油，贮存机油的是发动机的曲轴箱，正常加注量是不会让机油与曲轴接触的；反之加注量过多则会让曲轴与机油接触，曲轴是输出动力的轴，一旦搅动机油就会损耗动力，过量加注会让扭矩降低、油耗升高哦。
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